Överladd m60?

Synthetic · Post by **Synthetic** » 20 Aug 2009, 00:47

Har sökt runt lite varstans på nätet utan resultat :/
Har några funderingar ang bmw's v8 spis.

Hur beräknar man spridarna? På en sexa är det väl ~100cc/100häst, men på en v8? Blir det som på en radfyra fast dubbel uppsättning då såklart? Hur räknar man då?

Det är 10:1 i komp om jag inte minns fel, någon som vet hur mkt ESS/DINAN och dom andra som säljer kompletta kompressor kit sänker kompet om dom ens gör det? Kan inte hitta något på ess spec.

Spiidfriik · Post by **Spiidfriik** » 24 Aug 2009, 17:29

En åtta har ju 33,33% fler spridare än en sexa vilket borde ge att 100cc räcker till ~133hk.
Jag är också mycket sugen på att överladda M60 och har kollat runt en del. Det jag har hittat är att blocken verkar spricka redan vid kilot ungefär. Som jag förstår spricker de mellan cylinderbankarna (som tydligen även CSB gör, dock vid högre tryck). Men det är skralt med info.

Synthetic · Post by **Synthetic** » 25 Aug 2009, 20:44

jo jag har också läst om block som spricker mellan bankarna.. men tänkte om man skulle överladda brukisen med nått hekto och sen bygga en med lite mer ladd under vintern.. sådär bara för skojjskull

Clew · Post by **Clew** » 26 Aug 2009, 17:55

Kompressorkitten som finns laddar väl cirka 0.5bar på oöppnad motor, det ska inte vara några problem att ladda det med ett par turbos.
Över det så är det ju en chansning... Men om du sätter i stålfoder borde det hålla?

Nox · Post by **Nox** » 26 Aug 2009, 20:36

0.7 bar är maxgränsen vad jag läst på olika forum, har tyvär inga källor ( kommer inte ihåg sajterna ).
Upp mot 0.8+ så spricker blocket.

Om jag inte missminner mig så pallar:
Nikasil blocket pallar mindre.
Alusil pallar lite mer.

1/3 av alla m60 block är i Alusil, resten Nikasil.
I nikasil blocken får man passa sig va man slår ner för bränsle i tanken.

///Peter · Post by **///Peter** » 26 Aug 2009, 22:36

Nox wrote: 1/3 av alla m60 block är i Alusil, resten Nikasil.
I nikasil blocken får man passa sig va man slår ner för bränsle i tanken.

Eller så tar man M62B44 block från e39/e38 för dom är alla Alusil!

P.Herrdahl · Post by **P.Herrdahl** » 27 Aug 2009, 18:09

Nox wrote:0.7 bar är maxgränsen vad jag läst på olika forum, har tyvär inga källor ( kommer inte ihåg sajterna ).
Upp mot 0.8+ så spricker blocket.

Om jag inte missminner mig så pallar:
Nikasil blocket pallar mindre.
Alusil pallar lite mer.

1/3 av alla m60 block är i Alusil, resten Nikasil.
I nikasil blocken får man passa sig va man slår ner för bränsle i tanken.

Alla M60 har Nicasil.
M62 va de första 8orna som fick Alusil.

Nox · Post by **Nox** » 27 Aug 2009, 20:03

M60B40:

1 725 963 - Nikasil
1 742 998 - Nikasil
1 745 872 - Alusil

P.Herrdahl · Post by **P.Herrdahl** » 27 Aug 2009, 21:32

Måste varit de absolut sista tillverkade 540 precis innan M62 för av vad jag läst mig till när jag skulle kompressorkonventera min M60 så va ALLA M60 E34 motorer i Nicasil.

Måste vart nån övergångsmodell till M62.

Nox · Post by **Nox** » 27 Aug 2009, 21:55

Förmodligen är det så. kan tänka mig att 95-96 m60 har alusil block.

Synthetic · Post by **Synthetic** » 28 Aug 2009, 06:25

Behöver man byta spridare om man laddar 0.5bar eller räcker det med att byta btr?
Hur stora sitter det orginal?

Mikael S · Post by **Mikael S** » 28 Aug 2009, 11:11

0.5 på en sån motor ger över 400hk så ja du behöver byta spridare, även ny motorstyrning behövs om motorn är känslig redan från början

Spiidfriik · Post by **Spiidfriik** » 29 Aug 2009, 01:01

Som Mikael S säger så bör (måste) man köra ett sprut som man kan kontrollera tändningen på. Det är spikningar som är den värsta fienden. Man lär även behöva större spridarkapacitet. Gissar att det inte sitter 50% för stora spridare standard...
BTR behöver man dock knappast byta, bara trycksätta.

Som jag fattat det spricker blocken mellan cylinderbankarna och isf hjälper det inte att sätta i stålfoder. Däremot om de spricker mellan cylindrarna är stålfoder rätt tänkt.

Även jag är inne på att det vore kul att prova ladda 0,5-0,6 nånting. Dubbla små t13c agg eller motsv. borde ge ladd på tomgång i stort sett. =) Blir ju ingen racesnurra men borde bli en trevlig bruksbusmotor.

fulingbusen · Post by **fulingbusen** » 29 Aug 2009, 15:10

Kompressorerna "stjäl" en del effekt också så det går åt mer soppa

JWSE30 · Post by **JWSE30** » 29 Aug 2009, 20:31

en 540 -02 är det nikasil eller alusil på den?

Vipe · Post by **Vipe** » 30 Aug 2009, 00:35

JWSE30 wrote:en 540 -02 är det nikasil eller alusil på den?

Den har en M62TUB44 motor och har alusil