vilka resistorstift?

Här diskuterar vi motorer och kringutrustning.

Moderators: purepfcom, Storås, Bmwandreas, Nisse Järnet, pelko, Bäckis, Pimplaren

Post Reply
User avatar
RoDe
Posts: 3817
Joined: 29 Sep 2006, 18:18
Location: Sthlm

vilka resistorstift?

Post by RoDe »

vilka resistorstift ska man köra med till en m20b25 turbo?

har just nu BP7ES men har problem med att sprutet resetar på höga belastningar. kör med MS sprut och MSD Dubbelspolar. har kikat på följande:

1. BPR7ES. ser precis ut som BP7ES med utskjutande isolatorfot.

2. BR7ES. på dessa stift slutar isolatorfoten precis vid gängorna. inskjuten istället.
The Lower Class
Top
User avatar
shomakie
Posts: 914
Joined: 23 May 2007, 05:37
Location: Västerås

Re: vilka resistorstift?

Post by shomakie »

RoDe wrote:vilka resistorstift ska man köra med till en m20b25 turbo?

har just nu BP7ES men har problem med att sprutet resetar på höga belastningar. kör med MS sprut och MSD Dubbelspolar. har kikat på följande:

1. BPR7ES. ser precis ut som BP7ES med utskjutande isolatorfot.

2. BR7ES. på dessa stift slutar isolatorfoten precis vid gängorna. inskjuten istället.
Har exakt samma problem som dig...kommer till 0.5bar sen så smäller det till och motorn vägrar! men har kunnat ladda 1bar på treans växel 2 ggr...

har samma stift som dig nu men ska med köra med resistorstift men har inte heller nån aning vad man ska ha för stift...

BTW, har du jordat spolarna en bra bit från jorden till boxen? kan vara mycket såna störningar med...

MVH
Top
User avatar
Mirre
Posts: 544
Joined: 20 Nov 2005, 22:04
Location: ESLÖV
Contact:
Contact Mirre

Post by Mirre »

Jag kör MS och BCPR7ES då det är 16mm hylsa som passar och lättare att komma åt och byta, när det äår trångt med turbo!
Annars så fungerar det lika bra med BPR7ES (21mm hylsa)
Top
User avatar
Mattias Sandgren
Posts: 622
Joined: 24 Nov 2005, 21:32
Location: Sävar/Umeå
Contact:
Contact Mattias Sandgren

Post by Mattias Sandgren »

Det skulle vara intressant att höra om det hjälper, men jag tror ni har ett annat problem. Resistor-stift rekommenderas inte när man kör CDI, enligt en del försök (minskar spänningen). MSD skriver själva att det inte spelar så stor roll, men resistor-stift ska ge mindre radiostörningar. Kör man utan resistor/motstånd i stiften måste man förlita sig endast på att ha bra tändkablar som har inbyggt motstånd (inte kopparkärna, utan ofta kol med ett antal KOhm i motstånd), nåt du måste ha ändå..

Tändkablarna är viktiga.
Top
User avatar
RoDe
Posts: 3817
Joined: 29 Sep 2006, 18:18
Location: Sthlm

Post by RoDe »

Mattias Sandgren wrote:Det skulle vara intressant att höra om det hjälper, men jag tror ni har ett annat problem. Resistor-stift rekommenderas inte när man kör CDI, enligt en del försök (minskar spänningen). MSD skriver själva att det inte spelar så stor roll, men resistor-stift ska ge mindre radiostörningar. Kör man utan resistor/motstånd i stiften måste man förlita sig endast på att ha bra tändkablar som har inbyggt motstånd (inte kopparkärna, utan ofta kol med ett antal KOhm i motstånd), nåt du måste ha ändå..

Tändkablarna är viktiga.
jag kör inte cdi utan wasted spark. kör MSD 8224 dubbelspolarna kopplade direkt till tändstegen på MS tillsammans med MSD tändkablar(kopparkärna).

karel021 här på forumet körde med samma tändning och kablar och hade samma problem. det löste sig med att byta till resistorstift.
The Lower Class
Top
User avatar
shomakie
Posts: 914
Joined: 23 May 2007, 05:37
Location: Västerås

Post by shomakie »

köpte BPR7ES idag och imorrn ska jag ut och testa hur den går me dem...
Top
User avatar
RoDe
Posts: 3817
Joined: 29 Sep 2006, 18:18
Location: Sthlm

Post by RoDe »

samma här. köpte BPR7ES. testar i helgen...
The Lower Class
Top
User avatar
Mattias Sandgren
Posts: 622
Joined: 24 Nov 2005, 21:32
Location: Sävar/Umeå
Contact:
Contact Mattias Sandgren

Post by Mattias Sandgren »

Jag skulle kasta kablarna om jag var du, kopparkärna hör inte hemma i en modern bil med insprutning. Tro mig, jag har provat. Letade problem länge tills ögat föll på de tjocka, nya silikon-isolerade tändkablarna.
Top
User avatar
Bäckis
Admin
Posts: 6534
Joined: 20 Nov 2005, 14:38
Location: Avesta
Contact:
Contact Bäckis

Post by Bäckis »

Kopparkabel är inget att ha.
M3:an 2008:

10.18@233.6

Touringen 2009:

10.73@217.5

M-tech 1 E30 2010:

11.56@199.12

E21 racebil 2011 "In the 7s"

7.88@285

Det kan man kalla trendbrott!

-------------------------------------------------------

070-7318090
Top
User avatar
Karel021
Posts: 2176
Joined: 23 Dec 2005, 19:47
Contact:
Contact Karel021

Post by Karel021 »

Ja körde med edis förra året. och hade som helst inga problem med restets i sprutet bara typ en nån gång.. då löde vi in en konding i sprutet..

i år så har ja msd spolar och de har bara strulat..

kunde inte starta bilen utan resistor stif.. på 10 min varmkörning så hade ja 147 omstarter av sprutet.. stoppade då på bpr7es och då vart de kalas..

därefter så satt en kabel "löst" såg ut o sitta men va inte på hela vägen..

gick bra o köra lugnt men så fort man accade så sköt den en gnista i blocket och då reseta.. (för er som sätt vm filmen så ser man precis på slutet när ja åker förbi utan huv att de klipper satan)

steg 3 där ja är halft idag..

efter en liten kant körning så stod bilen i 2 veckor när de väl va dags för provkörning så hade ja resets igen.. och även sist på kjula..

testade då o rycka tps givaren och då kunde ja köra en full gas repa..

men verkar ha lite små strul med resets ibland nu oxå.. Bland annat när ja kör min "agressiva" launch backar till -7 och 5000 varv stopp då vill den oxå reseta ibland.


Tror dock att mitt största problem är kabel härvan som är åthelvete för mesigt gjord.. blir i göra ny i vinter.

/ karel
Top
User avatar
RoDe
Posts: 3817
Joined: 29 Sep 2006, 18:18
Location: Sthlm

Post by RoDe »

jag kör med MSD tändkablar. är väl kopparkärna?

är det skräp nu helt plötsligt? alla verkar ju köra med MSD kablar till sina turbobyggen...
The Lower Class
Top
User avatar
shomakie
Posts: 914
Joined: 23 May 2007, 05:37
Location: Västerås

Post by shomakie »

bytte stift idag och nu har ja inga resets längre =)
Top
User avatar
RoDe
Posts: 3817
Joined: 29 Sep 2006, 18:18
Location: Sthlm

Post by RoDe »

shomakie wrote:bytte stift idag och nu har ja inga resets längre =)
kul o höra.

ska byte stift o köra imorgon så får jag se. hjälper inte det så blir det att byta tändkablar.

hur mycket laddar du nu?
The Lower Class
Top
User avatar
shomakie
Posts: 914
Joined: 23 May 2007, 05:37
Location: Västerås

Post by shomakie »

RoDe wrote:
shomakie wrote:bytte stift idag och nu har ja inga resets längre =)
kul o höra.

ska byte stift o köra imorgon så får jag se. hjälper inte det så blir det att byta tändkablar.

hur mycket laddar du nu?
1 bar hittills..
Top
User avatar
RoDe
Posts: 3817
Joined: 29 Sep 2006, 18:18
Location: Sthlm

Post by RoDe »

shomakie wrote:
RoDe wrote:
shomakie wrote:bytte stift idag och nu har ja inga resets längre =)
kul o höra.

ska byte stift o köra imorgon så får jag se. hjälper inte det så blir det att byta tändkablar.

hur mycket laddar du nu?
1 bar hittills..
ok.

vad för tändkablar har du?
The Lower Class
Top
User avatar
shomakie
Posts: 914
Joined: 23 May 2007, 05:37
Location: Västerås

Post by shomakie »

RoDe wrote:
shomakie wrote:
RoDe wrote: kul o höra.

ska byte stift o köra imorgon så får jag se. hjälper inte det så blir det att byta tändkablar.

hur mycket laddar du nu?
1 bar hittills..
ok.

vad för tändkablar har du?
Biltemas blåa siliconslangar...hört att dem ska vara bra för dem pengarna...
Top
User avatar
Karel021
Posts: 2176
Joined: 23 Dec 2005, 19:47
Contact:
Contact Karel021

Post by Karel021 »

msd kablar är de väl inge koppar i.. de är väl nå häftig fiber i dom..


ja kör jegs men de är väl samma lika kan ja tänka mig
Top
Post Reply

Return to “PPF Turbo Forum”