400hk sugis s38b36 tips?

Ballfroog · Post by **Ballfroog** » 21 Feb 2008, 19:35

Fassan tänkte sugistrimma sin m5 e34.
Tyckte att 400hk skulle vara lagom vad tror ni man behöver göra för att komma upp i dom hk?

Tänkte byta sprut o lägga i vassare kammar o bygga om insuget o avgasröret. kanske porta avgassidan på toppen. Kolvar stakar?

mvh Rasmus P

Jasu · Post by **Jasu** » 22 Feb 2008, 08:58

Check this.
You may have to sign in.

M635 forever · Post by **M635 forever** » 22 Feb 2008, 16:31

Efter vad jag hört,att komma upp till 400hk sugis......då blir det rätt dyra hk!!

peppe · Post by **peppe** » 22 Feb 2008, 16:50

Tror insug och grenrör är hyffsat optimalt redan, misstänker även att toppen är rätt "vass" som den är, går nog att gå på den lite men då lär du ha koll är nog rätt lätt att sabba en S38 topp om man portar galet.

Kamaxlar och kompression samt ett sprut så du kan mappa tändning och bränsle är nog nyckeln.

Mvh

P.Herrdahl · Post by **P.Herrdahl** » 22 Feb 2008, 17:55

Dyrt blir det nog ja, vet en DTM e34 i Amerika som har vässat till 360 hästar.
Andra kammar och lite högre komp i den, precis som peppe säger, vad som sen krävs för 40 hästar till är väl bara att gå på ännuhårdare med kammar och komp. Ränka dock med dollars då motorn som sagt är rätt optimerad från fabrik och sugis grejjer inte är billiga i dom dimentioner du söker.

Ballfroog · Post by **Ballfroog** » 22 Feb 2008, 18:34

Kan inte finska men

Vakio moottori + Wetterauer Chip
331 Hp / 391 Hp (kilpailu säädöillä)
110,6 Nm / litra / 1000 cc
93,6 Hp / litra / 1000 cc

Stage 1.
Schrick 280 nokka-akselit
Unichips ECU
Säädettävät nokkapyörät
Vakio airbox ja pakosarja
345 Hp / 6600 rpm (kilpailu säädöillä)
406 Nm / 5270 rpm
114,8 Nm / litra / 1000 cc
97,6 Hp / litra / 1000 cc

Stage 2.
Schrick 280 nokka-akselit
Säädettävät nokkapyörät
Vakio airbox ja pakosarja
Hestec ECU
352 Hp / 6650 rpm (kilpailu säädöillä)
415 Nm / 5200 rpm
117,4 Nm / litra / 1000 cc
99,6 Hp / litra / 1000 cc

Stage 3.
Imunokka 296
Pakonokka 280
Säädettävät nokkapyörät
Kansityöt
Läppärungot M5 3.8 (S38B38) 50 mm
Imuventtiili 38 mm
Wiseco Männät BMW M3 2.3 (3580 cc)
Puristussuhde ~ 11,2:1
Vakio kampiakseli + kiertokanget
Vakio airbox poistettu
ITG Megaflow ilmanpuhdistin
Vakiopakosarja
Hestec ECU

390 Hp / 6900 rpm (kilpailu säädöillä)
424 Nm / ~6000 rpm
118,4 Nm / litra / 1000 cc
108.9 Hp / litra / 1000 cc

Stage 4.
Imunokka 296
Pakonokka 280
Säädettävät nokkapyörät
Kanistyöt
Läppärungot M5 3.8 (S38B38) 50 mm
Imuventtiili 39 mm
Wiseco Männät BMW M3 2.3 / 94 mm
Vakio kampiakseli + kiertokanget (3580 cc)
Vakio airbox poistettu
Vakio imutorvet
ITG Megaflow ilmanpuhdistin
Säädettävä pakosarja 6-2-1
Hestec ECU

430 Nm / 6100 rpm
4000-7000 rpm + 400 Nm
120,1 Nm / litra / 1000 cc

417 Hp / 7000 rpm (kilpailu säädöillä)
116,4 Hp / litra / 1000 cc

Tulossa…

Stage 5.
Imunokka 296
Pakonokka 280
Säädettävät nokkapyörät
Kansityöt
Läppärungot M5 3.8 (S38B38) 50 mm
Imuventtiili 39 mm
Wiseco männät 94,5 mm
BMW M5 3.8 vakio kampiakseli (3785 cc)
BMW M5 3.8 vakio kiertokanget
Puristussuhde 12:1
Teräsvauhtipyörä / Pasi 4 kg + Alcon 184 mm kaksi levyinen kytkin
Männät-, kiertokanget-, kampiakseli-, vauhti- ja damper pyörä tasapainoitettu erikseen + yhdessä
Säädettävä rst pakosarja 6-2-1 + putkisto
Vakio airbox poistettu
Säädettävät imutorvet
ITG Megaflow ilmanpuhdistin / hiilikuituinen kerääjäkotelo
Haltec E11v2 ECU

435 Hp / 470 Nm (kilpailu säädöillä)
124,1 Nm / litra / 1000 cc
115 Hp / litra / 1000 cc

Viimeisen Stage 5. moottorin ohella olen rakentamassa myös vapaasti hengittävää M5 3.8 (S38B38) 3795 cc kilpa moottoria johon on tehty lähestulkoon kaikki mahdolliset muutokset ja parannukset momentin ja tehon lisäämiseksi.

Tarkoitus olisi yrittää tehdä M5 3.8 (S38B38) moottori ja päästä vakio kuutiotilavuudella 3795 cc yli 500 Nm (+131,7 Nm / litra) vääntöön ja + 460 Hp (121,2 Hp / litra) tehoon.

Asiasta myöhemmin kun ensin saamme dyno tulokset Stage 5. kiukaasta…

Ballfroog · Post by **Ballfroog** » 22 Feb 2008, 18:36

någon som kan översetta steg 3 det som låter mest intressant med 390hk
mvh rasmus

BRUZZE · Post by **BRUZZE** » 22 Feb 2008, 19:22

här finns det 422 hk kitt till 3.8
http://www.kempower.be/bmw/S38B38.htm

Misano · Post by **Misano** » 22 Feb 2008, 19:35

BMW gjorde själva S38:or på 400hk, ett mycket få antal 3,8 motorer, tom med som punkt i utrustningslistan "effekthöjd motor". Från BMW Individual.

Sedan fanns det väl någon som kallade sig för aurun_M5 eller nått sånt på autopower, den var bromsad till 425hk är jag kanska säker på.

HenrikF · Post by **HenrikF** » 24 Feb 2008, 12:54

Känns som det svåraste i detta är att lära sig finska

Originalinsuget med spjäll och kanaler tror jag inte är optimerat för toppeffekt. Ett annat, liknande det som sitter i s50 hade nog resulterat i mer effekt i högre registret (ljud ska vi inte diskutera...)

pelko · Post by **pelko** » 24 Feb 2008, 13:24

Jag kan prata flytande finska men den där texten är rena grekiskan

Imunokka 296 = Insug.
Pakonokka 280 = Avgas.
Säädettävät nokkapyörät = Justerbara kamdrev.
Kansityöt = Topplocksjobb - ungefär.
Läppärungot M5 3.8 (S38B38) 50 mm = Spjäll någonting.
Imuventtiili 38 mm = Insugsventil 38mm.
Wiseco Männät BMW M3 2.3 (3580 cc) = Männät betyder kolvar.
Puristussuhde ~ 11,2:1 = Kompressionsförhållande.
Vakio kampiakseli + kiertokanget = Kangi betyder axel, kierto betyder spiral/rotera runt. Kampiaakseli kan betyda vevaxel.
Vakio airbox poistettu = Standard luftburk borttagen.
ITG Megaflow ilmanpuhdistin = Luftfilter/renare av denna sort.
Vakiopakosarja = Standard avgasssytem.
Hestec ECU = Annan programvara.

390 Hp / 6900 rpm (kilpailu säädöillä) = Med tävlingsinställningar.
424 Nm / ~6000 rpm
118,4 Nm / litra / 1000 cc = Litra betyder liter.
108.9 Hp / litra / 1000 cc = Litra betyder liter.

Kanske hjälper er lite på traven.

mvh Mathias

Jasu · Post by **Jasu** » 24 Feb 2008, 15:10

Vakio kampiakseli + kiertokanget = std vevaxel + vevstakar

Rallyfinnen · Post by **Rallyfinnen** » 24 Feb 2008, 17:41

Lite till:

Läppärungot M5 3.8 (S38B38) 50 mm = 50mm spjäll från 3,8
Säädettävä pakosarja 6-2-1 = 'justerbart avgassystem' 6-2-1
Säädettävät imutorvet='justerbara insugstrattar'
Teräsvauhtipyörä / Pasi 4 kg + Alcon 184 mm kaksi levyinen kytkin= 4kg svänghjul med 184mm tvåskivig Alcon koppling
BMW M5 3.8 vakio kampiakseli (3785 cc)=vev från 3,8
BMW M5 3.8 vakio kiertokanget = stakar från 3,8
Männät-, kiertokanget-, kampiakseli-, vauhti- ja damper pyörä tasapainoitettu erikseen + yhdessä = allt viktat och balanserat (separat och som helhet)
hiilikuituinen kerääjäkotelo= kolfiberplenum

Ballfroog · Post by **Ballfroog** » 24 Feb 2008, 23:33

Här va det många finnar =D tack för hjälpen! Tycker inte det ser ut att vara jätte dyrt att få runt 400hk i en s38 faktiskt!

//Rasmus P

perf · Post by **perf** » 25 Feb 2008, 13:17

Samma finnar säljer Trimmade s38:or för 7000eur.

Ballfroog · Post by **Ballfroog** » 25 Feb 2008, 16:03

om det är med nya lager o hela motorn så tycker jag det är riktig lagom i pris.

Olli_89 · Post by **Olli_89** » 26 Feb 2008, 12:50

Håller på att sugtrimma och totalrenovera min s38b36motor.

Det som görs på trimsidan är

Dr Schrick kammar
Smidda högkompressionskolvar
Allt viktat och jussterat
Special byggt ferrita system med kattersättare
Höjt varvstopp
UNICHIP med mappning.

Får väl se vad effekten hamnar på sen