Växellådan är såld nu, är någon intresserad av något annat är det bara höra av sig.

BMW E3, 3,0 -75 http://i48.photobucket.com/albums/f249/Jonas1978/bmw/1454774_398357087024407_7234777679191572369_n_zpsxtl6k0hj.jpg Till stor del rörchassi, balkarna fram i motorrum kvar orginal. Glasfiber tak, dörrar, framskärmar, motorhuv, baklucka, frontspoiler, stötfångare bak och instrumentpanel. ...

Så här menar jag:



Här mäter jag vissligen lagret och formen på det, men principen är den samma.
Man ser ju inte om lagerlägena linjerar, men man ser ju så de är runda iaf.

Ska man ändra åtdragningsmoment på lageröverfall ska de linehonas sedan. Det är iaf. vad jag fått höra. Byter man bultar till svänghjul el. dyl. är det nog bara att dra åt enl. nya bultarnas specifikationer, men man ska nog se upp när det gäller lagerlägen. Ett alternativ kunde väl vara att dra åt oc ...

vad är peak & hold? :wink: Det innebär att styrdonet skickar full spänning först för att öppna spridaren(peak), sedan sänks spänningen men inte så mycket så spridaren stängs (hold) Detta används på lågohmiga spridare. Gissa vilket som är snabbast, det här eller förkopplingsmotstånd till spridarna :w ...

Man måste inte ha 3,5" för 700hk, men för litet avgas ger sämre respons i turbon.

Till ca 1000hk har jag sett rekomendationer på 4", minst 4,5 eller hellre 5" skulle nog jag säga.

Rätt eller fel

Bert-Ola, det var som fanken
Nästa gång jag undrar något ringer jag eller skickar ett pm

Stoffe, ung. så är jag inne på också ang. vevhusvent.
Men det känns som man skulle vilja ha något från vevhuset också?
Men det kanske funkar att bara ta från ventilkåpan då

Litet trådlyft :wink: Undrar precis samma sak, eller hur styr man spjället i insuget? (När ska det vara stängt/öppet, själva styrningen är inget problem) Samt hur ska man göra med vevhusvent, ska man ha bara den lilla springan i ventilkåpan? Känns som man skulle vilja ha en rejäl anslutning på vevhus ...

Bara byta synkring tror jag inte på.
När växeln hoppar ur brukar det vara slitna tänder på drev och/eller synkhylsa. Troligare och än eller..

Jag kan vara intresserad av underdelen om du ska sälja i delar.

tack tack för alla som bryr sig =) nerå, den överlever nog som tur är, vet inte hur jag tänkte egentligen, sopa in rutan och sen då ? 1000 glasbitar i handen och dem kör ändå vidare :P hoppas bara det går smidigt med försäkringsbolaget. Hade du fått sönder rutan med ordentligt med adrenalin i kroppe ...

Jag är ganska säker på att de finns i katalogen.
Vet att de ska ha iaf.

Jag har haft problem med sådan, men tvärt om.
Den höll inte kvar trycket när man stängde av, efter ett tag tappade den även tryck under körning.

Nästan konstigt att du inte fick mer vrid med så liten snurra..
Men då ska det ju tåla en del iaf.
Men är det verkligen ingen mer som har erfarenheter av s38?

Jag menar alltså att man har en s38 b38 men när man ska turbokonvertera använder man ett m30 block. Topp, vev etc. från s38:an. Så då kan ju inte anledningen vara att de är lättare att hitta, om det inte var något fel på blocket förstås. Spricker blocken alltså i däckplanet runt cyl.? salle, hur läng ...

Varför vill du byta från hx40:in till en k29 med ungefär samma mått som en hx 40 om du ska ha mer effekt?

Vart spricker de? Jag kapar med lite egna frågor.. I vilka steg behöver man färstärka när man ska turbokonvertera, och vid vilka effekt/vrid uttag ca? Blockpackning? Stakar? Kolvar? Gördel? Har sett att en del använder m30 block istället, när börjar det behövas? Och är de kraftigare i verkligheten, e ...