Mja nä inga bensinbilar i byte

Blöjan wrote:Ja bjuder 50k

Tack för det men nog känns det i underkant!

Sunn wrote:svårt att säga när man inte sett den irl.. men runt 70?

Okej okej, ganska nära vad jag gissade då, kan även tänka mig att byta mot en fin E39 25/30D

Hallå där, nu skall det köpas hus.. Vill inte sälja men får väl börja med att höra vad den kan vara värd? Tämligen traditionell m50b25 renoverad med alla lager, packningar, kedjor osv Cooper Gjutet grenrör Precision 5862 Precision 46mm wg Vipec 44 Laddtryckstyrning Max-l lambda Deatschwerks intank pu ...

Har köpt en m3 diff som ska monteras på min 325:à. Har lossat flänsarna till kardan och satt på min 4 bultade på m3:ans diff, så frågan är hur hårt ska den dras fast. Ska det vara någon låsvätska med eller räcker den hylsan som ska sitta där. Menar du själva yoken? Han jag köpte min 420g av hävdade ...

Har fått för mej att det är likadan låda som e39 540 och m5 är det nått som håller? Det är väl samma som i m3 3.2an, Getrag s6 420g eller 226 som deras egen benämning är! Jag såg han Danne från Sandviken med 1000+ och han sa att det höll finfint så en sån köpte jag Edit: ja den verkar sitta i typ al ...

Hehe nix driver inte, men kanske framstår som utvecklingsstörd pga min ovana men de bjuder jag på! Fick för mig att det skulle bli dumma spänningar om man drog för hårt men nu när jag plockade isär såg jag ju att det kan röras i längsled i cv-knuten också

Meek wrote:Tjabba!

Googlade men hittar inte momenten, Drog den lagom men loctite men den skallrade loss!
Det handlar om nr 9 på bilden: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=26&fg=10

Vad tycker ni annars om 3.2 kardanen, tycker cv-knuten ser lite tunn ut!
Mvh

Eller ska den bara dras "djävligt hårt"?:)

Tjabba!

Googlade men hittar inte momenten, Drog den lagom men loctite men den skallrade loss!
Det handlar om nr 9 på bilden: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=26&fg=10

Vad tycker ni annars om 3.2 kardanen, tycker cv-knuten ser lite tunn ut!
Mvh

Vad gör den för nytta? Elektronisk laddttrycksstyrning sköter sprutet, största fördelen är väl att wastegaten håller helt tätt tills du har fullt laddtryck, eller jävligt nära iaf! Istället för att bara köra fjäderstyrt så att det mekaniskt börjar smygöppna för tidigt så att det då tar längre tid at ...

Daniel86 wrote:Zf har ju 1:1 på 5an.. jag åker så med 3.15 och det suger rejält.

En växel till eller utväxling från 328/tds fungerar annars.

Jo, det blev en 420g!:)

Ja nog ska den hålla, även om du har bra mkt mer vrid än en m3a. Hade nog varit många fler som åkt 6vxl om dem inte va så satans dyra Jo visst är det så, mjo kostar ju en slant men jag ville åt 0,83 på sexan då jag har 3:15 klump! Och har kollat lite ZF men då ska man leta balk eller ställ eller kar ...

Tysken wrote:Ska passa rakt av så vitt jag vet.

Låter lovande, verkar ju hålla endel med, såg han från Sandviken med 1000hk så för mina 400 ska den väl palla

Inte så många som provat verkar det som? Mer ZF som gäller till m50 kanske?:)

Tjabba! Har fått tag på en Getrag 420g från M3 3,2 då och började fundera om den passar rakt av i min e36 coupe 325 -92, spakställ stödlager balk kardan samt medbringare mot 188huset följer med som jag förstod det!
Mvh Markus

Vad har du gjort med toppen, ingenting? 415whp vid 1,2bar är ju inte dåligt. Jag laddar 1,4 på stdkomp med e85 får väl ta o bromsa min då =) Mja mirafräst bara och nytt säten tätningar och sådär då! Kör E85 jag med, lät på ärtan som att 1,2 var en del, kasserar jag originaldämparn som jag har längst ...

Hur mkt mönster har du kvar i bakdäcket nu da? Japp,fan va varmt wastegaten va,,med det gick rätt smidigt att få på den ändå. Just det,du kan kanske dra åt wastegaten lite till,annars kanske den vibbrerar loss då jag drog inte den så hårt. kolla det upp det. Hehe nog börjar däcken vara släta, trodde ...