Er trigger 2 sync mode satt til "none" '?

Vipec i88 er utgått. Link Extreme black har overtatt for i88. Mens Thunder er ny toppmodell. Er ingen argument for å kjøpe i88, Thunder er bedre. Siden de er bygd på samme grunnstamme er de lika gällande buggar, trigger problem osv.

Ja det å ta over andre sitt kan ofte være en utfordring. Hvorfor g2 ikke kan oppgraders må du ikke spørre meg om, men er vel flere forandringer under skallet enn vi tror. Er vel ikke akkurat helt ulike Link/Vipec programmene nå heller, men det blir litt forandringer etterhvert, er jo blitt forskjell ...

Quicktune er litt tungvindt/køddette å bruke langs veien, med Vipec så kan man logge bensinen og justere det på mixture mapn etterpå, det er en helt genial sak når man juster langs veien spesielt på finkjøring/lett belastning. (Link G4 har ikke dette). Ellers så har det jo kommt closed loop ladetryk ...

Kontaktene på G2 / G3 er ikke verdens beste nei, super seal kontaktene som er på g4 / vipec /motec osv er mye kjekkere på alle måter. Er det sensor jord/ground på zeitronixn? Er mest sannsynlig en jordings feil/forskjell som fører til at Linkn leser signalet anderledes enn Zeitronixn gir ut. Er ikke ...

Det var bra, kortsluttning/brudd i ledningsnettet?

Ja en vanlig induktiv abs sensor gjør nok fint nytten, sensoren er jo bygd opp på samme måten. Den gir nok 2-3v ved kinning ja. Amrikanerne er flinke til å lage til div greier . Fluken måler nok bare "spenningen i luften" de pleier å vise 50hz også ved å holde målepinnene i friluft hvis det er litt l ...

Bruker du orginal sensor? Isåfall ohm mellom pin 1 og 2 skal være 1kohm +- (husker ikke eksakt) den skal også gi vekselspenning når du kinner.

Generelt svar er at man skal nesten doble dødtiden, å få målt det ordentlig uten utstyr er ikke lett. Hvis man har tabell som går langt ned på spenninga kan man jo bruke 6v på 12v og 7v på 14v i tabellen. (hvis formotstanden er lik dysa, eller 2 en har 2 dyser i serie) Men her er en metode som gir en ...

Da har du nok muligens lav død tid da den må omtrent dobles av det oppgitte pga det motstand greiene, blir veldig lav spenning på dysene med motstander. Og da burde ialle mastergreiene gi stort utsalg. At den skal gå fett (bør ikke under 13 under oppvarming. På lett belastning vel å merke for å unngå ...

Var jo ikke spesielt høye tider det, det ligge dead time på noen Siemens dyser i programmet. Høy eller lav ohm dyser? Hvilken Link du har?
Er kun de første G4 extreme som klarer lav ohm dyser direkte kobla.

Du har nok bare sota ned pluggene, derfor den ikke gidder å starte mere. Hvis det ikke gjør noe særlig utslag å stille master fra 7 til 5ms så kan det tyde på at dødtiden på dysene er for høy slik at den peiser på med bensin uansett. Master fra 7 til 5 skal gjøre et kraftig utslag, blir stor prosentv ...

Ingen problem Rett tenningsrekkefølge pleier å hjelpe det . Et lite tips til slutt , du har litt høy start på fuel tablen din, ta og halver den (marker alt og ta -50%) og heller doble master fueln din. Da skal du ende opp med det samme. Dermed risikerer du ikke å å "tom" for fuel på fuel mapn din når ...

det bildet ble ikke bra. Dyser er siemens dekra 872cc.. har egentlig ingen anelse om den får for mye eller for lite.. hva tidligere eier av sprutet har sagt ser ikke nødvendigvis ut til å stemme.. ut i fra tabeller og instillinger ser den ikke ut til å ha vært mappet på "samme oppsett".. Missing tee ...

Kjører du orginal 60-2 hjul? Hvilken setup har du på trigger 1 / kalibreringa? Hvilken motor er det?

De sensorene er kun et "potmeter" som endrer seg ved trykk. 1k 1/4w resistor/motstand tilkobla 5voltn pleier å funke fint. Kobl det opp slik som du vil ha det, lag til med et t-stykke og et manuelt manometer, trykk deretter opp sensoren manuelt, med feks en stor sprøyte/liten pumpe og les av s ...