PPF Turbo forum

Håller på och bygger ihop en m50b25 med turbo.
Problemet vi har med den är att den misständer på tomgång och jämn gas tex vid 3000rpm.
Afr ligger och pendlar mellan 14-15 beroende på hur mycket den misständer.
Den vandrar även på tomgång om man lägger sig på 1500rpm, då dippar den ner till ca 1000rpm sen upp igen sen ner igen osv.

Vi har provat rycka ur kabeln till lmm, då dör den direkt.
Vi har ryckt ur lambdasonden, ingen skillnad.
Vi har letat läckor, har inte hittat något.
Vi har provat med andra tändspolar, ingen skillnad.
Det sitter nya tändstift i som är ihopknackade till 0,5mm.
Provat en annan btr, ingen skillnad.

Den är fekzen chippad och går på e85.

Nu har vi monterat en ny biltema lambdasond.
Det blev bättre men inte helt bra.

Men den misständer inget när den är kall, sen ju varmare motorn blir desto värre blir det.

Känns som det kan vara något strul med nån givare?
Den var likadan innan fekzen chipet.

Har beställt ny ECT givare, IAT givare, kamaxelgivare och vevaxelgivare.
Klickade hem en ny malpassi 1:1 linjär btr oxå.
Har även beställt en Deatschwerks DW200 soppapump härifrån.

Så nu kan man kasta ut kina skitet och byta alla givare, sen hoppas jag den går.

Återkommer med info.

Hade du nå olja i tändstiftsbrunnarna? är tändrören hela och fina? Sen ifall du inte har bosch eller bremi tändspolar så blir det inge vidare heller

Sankan wrote:Hade du nå olja i tändstiftsbrunnarna? är tändrören hela och fina? Sen ifall du inte har bosch eller bremi tändspolar så blir det inge vidare heller

Tack för svar.

Nej ingen olja i brunnarna.
Ja tändrören ser hela och fina ut.
Det sitter Bosch spolar i just nu med samma nummer som dom som satt i från början.

Så nu har jag bytt alla givarna.
Samma fel fortfarande

Pumpen ligger hemma hos brorsan så den ska väl bytas i helgen. Tror inte det löser problemet men då vet man att den är fräsch iaf.

Luftmassemätaren ska vi provbyta med en annan.
Hoppas verkligen att det är den.

Motorn som satt i från början var en m50b25 vanos.
Den rasade så vi bytte motor.
Fick tag i en från en 525 automat icke vanos som vi stoppade i med en e36 icke vanos härva och box vi letade reda på.
Kan det blivit nå knas när vi monterade härvan? Tex om vi skiftat plats på några kablar eller liknande?

Samtidigt som motorbytet så bytte vi till arp i toppen.
Vi lossade aldrig toppen utan skruvade ur en skruv och skruvade i en arp en och en, men vi plockade ur kammarna när vi gjorde det.

Kan nån kamaxel hamnat lite fel? Kan det göra detta problem?

Vi provade byta till original spridare och programvara och köra bensin igen.
Då funkar den fint så vi kontaktade fekzen som fixade ett chip som gav lite mera sås.

Men den är fortfarande likadan.
Misständer på tomgång.
Håller man jämn gas och lägger sig på 1500 rpm så ser man att den går snålt på afr mätaren. Likadant när man kör så känns de som den dör vid de varvtalet.
Sen på fullgas ligger den runt 14,5, likadant som förra chipet och det blir ingen skillnad om jag ställer upp bränsletrycket till max.

Börjar få slut på idéer vad som kan vara fel.

Spridare som är dålig?

Sten wrote:Spridare som är dålig?

Tror inte det, dom är nya och flödesmatchade.
Men man vet aldrig, hur kan man kolla det?

Vet inget bra sätt förutom att skicka till någon som kan kolla dom....

Om den inte skulle gå på någon cylinder skulle man ju kunna byta spridarplats på dom,men så är väl inte riktigt ditt problem.

Ok kanske skulle ta och kontakta någon som kan kolla dom.
Provade idag och rycka ur kabeln till lambdasonden igen.
Nu så går den iaf ner till runt 11 afr när man gasar på så den fetar ju på iaf.

Så verkar vara nå skumt med den nya sonden från biltema?

Men misständningarna och att den bara dör vid 1500 rpm är fortfarande kvar.

Fast den kanske går in i nåt felsäkert läge eller liknande när man rycker ur den?

Provade rycka ut sladden till tomgånsmotorn då klipper den vid 1000 rpm istället för 1500 rpm på jämn gas och den misständer fortfarande.

Provade rycka ur batteriet och sätta tillbaka lambdasonden igen.
Sen ryckte jag ur kabeln till tomgångsmotorn.
Då fetar den på runt 10 afr på full gas.
Sätter den felkod på tomgångsmotorn så den går i nödläge?

Var och läste ur felkoder med allt inkopplat igen och batteriet avkopplat över natten.
Den ger felkod på spjällägesgivaren.
Har mätt upp den och den ger rätt värden och har kontakt med styrboxen.
Kan den vara trasig fast den ger rätt värden?

Har testat ett annat insug idag med ett annat spjäll och en annan tps givare.
Limmade igen insuget och körde utan tomgångsmotor ifall den kunde läcka eller krångla till det.
Ingen skillnad :/
Fortfarande misständningar och att den "dör" vid 1000 rpm.

Börjar kännas rätt så hopplöst.
Vet inte riktigt vad jag ska titta längre.

Ska lämna iväg spridarna imorrn och se om de är nå fel på dom.

Spridarna är flödestestade och dom flödar fint och inom tolerans.
Tanken om ett nytt styrsystem börjar snurra i skallen.

Men det ska ju gå med fekzen chip, finns ju flera stycken som kört med det och med snarlika grejer.

Har inhandlat ett ecumaster som vi kopplade in igår.
Fick med en startmapp så vi iaf kan starta bilen.
Har aldrig mappat en bil tidigare endast pillat lite i Saab mjukvaror.

Men den missar iaf fortfarande på tomgången om man ändrar bränslemappen så den ligger på 14,7 afr.
Men den slutar missa om man fetar på lite runt 12 afr på tomgång.

Låter som ett klassiskt spridar problem alternativt dålig gnista.
Testflöda spridarna på låg pulsvid. 1.5 - 3ms och simulera 800-1300rpm.
Hur ser kompet ut mellan cylindrarna?