PPF Turbo forum

JohanE wrote:Jag tycker det låter som ett trevligt recept. Ungefär som jag skulle vilja ha min S14. 2,7L vev tror jag är ganska lagom och det är nog den som jag skulle valt även om det skulle vara ballt med nästan 3L i en fyra.
Det finns ett par stycken 2,7L M3E30 på rejsa som verkar fungera mycket bra.

bumper wrote:

JohanE wrote:Jag tycker det låter som ett trevligt recept. Ungefär som jag skulle vilja ha min S14. 2,7L vev tror jag är ganska lagom och det är nog den som jag skulle valt även om det skulle vara ballt med nästan 3L i en fyra.
Det finns ett par stycken 2,7L M3E30 på rejsa som verkar fungera mycket bra.

Dock så är det enorm prisskillnad på 2,5 och 2,7 veven.

-AL- wrote:Köp detta, allt annat är korkat
https://www.pureperformancemotorsport.c ... r-kit.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Lämna sen toppen till Tommy Luhr, så har du en maskin god för 330 hk.

Mer prisvärt kan det inte bli.

/AL

bumper wrote:Hej.

Tack för tipset.

Har kikat på dessa kit via eBay fråm PPM, men de ligger (mycket) högre i pris där... skumt.

De verkar ha två kit, ett på 2,7 och ett med 2,8 liter. Skillnaden förutom volym, så står det "This Kit uses 1x Compression Ring!" på 2,8 liters kittet medan det andra kitten på 2,7 liter står det "This Kit uses 2x Compression Ring!".

Men i vilket fall som helst; Finns det nackdelar med bara en "compression ring"? Någon som kan förklara vad de menar för ring med "compression ring"?

Vilken komp skulle ni valt? 10:1 eller 11.5:1 eller 12:1? Jag kommer att köra BF98 alternativt BF95.

Vilken borr skulle ni valt? 94,5 eller 95,0 mm?

94.5 mm ger: 2749cc

95.0 mm ger: 2779cc

Sedan är jag lite beroende av högvarviga motorer, speciellt när det sitter ett kolfiberinsug på. Gör jag fel i att gå från 2,5 till 2,8 liter då...?

/Edvard

-AL- wrote:Köp detta, allt annat är korkat
https://www.pureperformancemotorsport.c ... r-kit.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Lämna sen toppen till Tommy Luhr, så har du en maskin god för 330 hk.

Mer prisvärt kan det inte bli.

/AL

bumper wrote:Hej.

Tack för tipset.

Har kikat på dessa kit via eBay fråm PPM, men de ligger (mycket) högre i pris där... skumt.

De verkar ha två kit, ett på 2,7 och ett med 2,8 liter. Skillnaden förutom volym, så står det "This Kit uses 1x Compression Ring!" på 2,8 liters kittet medan det andra kitten på 2,7 liter står det "This Kit uses 2x Compression Ring!".

Men i vilket fall som helst; Finns det nackdelar med bara en "compression ring"? Någon som kan förklara vad de menar för ring med "compression ring"?

Det som menas är helt enkelt att det bara är EN kompressionsring och en oljering. Jag har sådana kolvar i min motor. Som jag har förstått det är fördelen lägre vikt eftersom kolven kan göras lägre = mer varvtåliga. Nackdelen är att kolven enklare kan "vicka på sig" i cylinderloppet då den pga den är kortare inte har samma yta mot cylinderväggarna samt att en kompressionsring borde vara sämre för kompressionen än två...

Bild på mina


Vilken komp skulle ni valt? 10:1 eller 11.5:1 eller 12:1? Jag kommer att köra BF98 alternativt BF95.

Jag hade 12.2 i komp på min tidigare. I nuvarande setup har jag sänkt kompet med en lite tjockare toppackning till ca 11,8 för att spara på grejorna. Kör du 2,7 eller 2,8 har du effekt och vrid så det räcker så du behöver inte ta ut det allra sista på allt. Så 11,5 är nog att föredra.

Vilken borr skulle ni valt? 94,5 eller 95,0 mm?

94.5 mm ger: 2749cc

95.0 mm ger: 2779cc

Många påstår att blocken blir väldigt sköra om man borrar dem över 95 mm. Vet inte hur mkt det ligger i detta. Mitt är nu borrat till 95.35 mm, mest för att jag inte kände för att köpa nya kolvar. Min motor är om jag inte minns helt fel på 2669cc.

Sedan är jag lite beroende av högvarviga motorer, speciellt när det sitter ett kolfiberinsug på. Gör jag fel i att gå från 2,5 till 2,8 liter då...?

Denna maskin är en "systermotor" till min - vrålet kommer inte bli tråkigt med 2,8 liters. Det kan jag lova!!
http://alex.e4.org/movies/fiat/070825_A ... bmw_m3.wmv" onclick="window.open(this.href);return false;

Gällande topplocksportning så har som sagt Tommy Luhr sett över min. Resultatet ser du i följande länk. Min maskin skall enligt Tommys beräkningar i PipeMax ge 348,8 hk.
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.ph ... &start=420" onclick="window.open(this.href);return false;

/Edvard

-AL- wrote:Köp detta, allt annat är korkat
https://www.pureperformancemotorsport.c ... r-kit.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Lämna sen toppen till Tommy Luhr, så har du en maskin god för 330 hk.

Mer prisvärt kan det inte bli.

/AL