PPF Turbo forum

Åker med 430whp och 580wnm.

kopplingen är en sachs 765 och en sachs 4-p sinter på m30 hjul med 1.2mm upphöjd lamell.

Och kopplingen slirar ibland mellan 3-4 och 4-5 och de är med gatdäck!

Finns spel till urtrampningslagret så de är inte de som ligger på...

Kopplingen har nu gått 250mil sen ny o har slirat till o från i 200 mil.

Fler än jag som har svårt o förstå vad som är galet?

Olja på lamellen?

nej lamellen är torr.

Vilket märke på lamell?

Schimsat tryckplattan efter vars just ditt exemplar har mest tryck?

Sachs lamell. nej endast gått på vad alla andra kör på. men ska provtrycka plattan nu och se vart den ger mest. sen åka på den tills den är slut.

Sachs lamell är väl 9mm? då ska svänghjulet bara ha 0.2mm utstick

Nåt måste vara galet iaf, har åkt på min sen 2009 med 480whp som minst och aldrig slirat.

Posta gärna vad trycktestet ger

Du lär ha plant svänghjul om du åker med sachs lamell. Tror sachs är 9mm keps lamell är 7.8 därav man bör ligga på runt 1.2 i uppstick men din tryckplatta borde va överspänd isf men som sagt trycktesta och räkna blir de aldrig fel

Sachs lamellen var 8.45mm tjock när den var ny. Nu är den nere på 7.95mm.

Ska se om jag hinner trycktesta plattan i helgen

jag har dödat två kep lammeler en 6puck en 4puck och en dumpkopieraren 6puck fjädrad men då har min bil gått nästan bara på bana

Jag kör 930wnm med m30 svänghjul, kep 4-puckslamell och 765. Svänghjulet är svarvat så greppytan för lamellen är 1,8mm högre, efter att fått tryckplattan testad ihop med lamellen.

Om Sachs lamellen är tjockare så ska du nog ha nära plant svänghjul för att få ut mest av tryckplattan.