PPF Turbo forum

Har tidigare kört standard vanos motor men till våren blir det smidd botten, ny turbo och lite godis.

Hur som helst så har jag fått tag i en fin vanostopp komplett, tanken var att använda ventilfjädrar och insugskam i min vanostopp.

Men går i tankarna om att använda iv toppen komplett istället, och skaffa en insugskam till.

Är lite kluven, så hur fan ska jag göra? Hur mycket effektivare blir det med vanos? Tar jag iv toppen får jag ju 7 mm ventiler och tar jag iv toppen så måste jag skaffa andra retainers..

Era åsikter?

Går det använda iv topp på vanos block? Eller blir kompet åt helvete?

Använd IV toppen. Byt insugskam till en från vanos och montera vanosenheten.

Då har du vanos och 7mm ventilskaft.

Tror inte vanos enheten går på en IV topp? Eller har jag fel?

Funkar det så är det ju perfekt att göra så.

Det går alldeles utmärkt att köra med vanos på en icke vanos topp

Fyfan vad smutt!! Tack för hjälpen och infon !:)

Bara o slipa bort så vanos enheten går in?

Är väl bättre att slänga över inre fjädrarna från iv sen köpa ppf yttre fjädrar och retainers så de passar 6mm ventilskaft! Så jag gjort på min motor, lär ju bli lite lite finare flöde med mindre ventilskaft :p hört också att vanos topparna inte spricker lika lätt som iv. Finns bara fördelar med vanos toppen om man jämnför (vad man läst och hört)

Hmm.. kanske är bättre... kan man sätta m54b30 insugskam i m50 b25 vanostoppen på insugssidan?

Danneeandersson wrote:

Ojdå... Så långt har jag inte kommit.

Hur löste du det här jorgen???

Kikade på detta idag då jag också håller på och bygger om till vanostopp. Kommer slipa några mm på toppen så bultskallen går fritt. Packningen och där Vanosenhet tätar mot toppen går strax under där man behöver slipa.

Blir det 328 topp för dig Danne?

Vetifan tror jag ska köra på iv toppen ombyggd till vanos. Skiljer det något på flöde mellan iv och vanos? Blir nog m54b30 insugskam och iv insugskam som avgas. Annars om vanostoppen flödar bättre så blir det nog den med ppf ventilfjäderkit... lite kluven så om nån kunde komma med lite info vore helschysst

Varför inte bara slippa allt problem och köra med vanos topp med vanos insugskam och iv kam på avgas och frän ventiler och fjädrar ?

Så har du ju ett fint koncept

Blir ju så jävla dyrt! Måste hålla ner kostnaderna lite har just lagt en order på drygt 20k...

Men behöver svar på en fråga! Kommer det begränsa med iv topp konverterad till vanos och iv insugskam på avgas (inte alls krångligt!) Om jag satsar på 700 - 750 whp?

Danneeandersson wrote:Blir ju så jävla dyrt! Måste hålla ner kostnaderna lite har just lagt en order på drygt 20k...

Men behöver svar på en fråga! Kommer det begränsa med iv topp konverterad till vanos och iv insugskam på avgas (inte alls krångligt!) Om jag satsar på 700 - 750 whp?

Dålig bortförklaring...

Allt blir dyrt om man ska upp i effekt.
Spara ihop lite mera pengar och bygg en frän topp för det kommer du känna senare varken säg du vill eller inte...

Så slipper du problemet senare Låt det ta lite tid så allt blir bra !

Räcker det inte med ett ventilfjäderkit då? Måste man verkligen stoppa i värre ventiler till mitt effekt uttag?