e36 328IA ///M med m50B30 - färdig att montera TURBO på
Posted: 22 Dec 2013, 17:37
bil E36 328IA///M 2 dörras Cupe CossMoss Svart......... bilder kommer när det blir ljust ute
Motor
iv m50b25 järn block med olje sprut under kolvarna
m54b30 vevaxel
m52b28 vevstakar
m52b28 kolvar
m52b28 topp med mira frästa ventil säten (60/45/30)
iv m50b25 dubbla insugskammar + aktiv vanos
m52b28TU ventiler som är mirla slipade ( 60/45/30/20 ) vinklar då tätningsvinkeln är 45 grader.
ny sotnings sats från elring så nya insugs packning , grenrör packning , ventil kåpspackning, ventil-tätningar
m52b28 ventil kåpa
iv m50b25 hydraliska tryckare
MLS-packning 3.05mm
ARP bultad topp
det var nya lager när jag monterade ihopa maskinen för 3 årsen.
trimmad oljepump (pumpar 18% mera)
race kjedjor till pump/kamaxlar/kjedjesträckaren.
iv m50 kjedje sträckare för att få in olje sprut till kjedjan som sträckaren släpar mot.
ny m52b28 kjedje löpare
m50b25 insug
ekstracktor grenrör lindat med avgasbandage. rensade orginal katalysator (dubbla 1.95 tumsrör) som är in lindad i avgasbandage (HC41) så bilen rullar rakt igenom på besiktningen då bilen är mappad för Endast E85..
Ferritta rostfri halv sats dubbla 2.25 för mysigt ljud
stora generatorn 140A
ny vatten pump
80´graders termostat
Motor Styrning
LINK-G4-Extrem... är likvärdigt VIPEC-V88.... eller rättare sakt samma styrning fast Boxarna har olika färg och olika namn.
klarar köra fullt sekvensiellt upp till 8 cylindrar med spridare , tändning... samt att LINK-G4-Extrem klarar köra 4 stycken kamaxel regleringar.
BOSCH 3bar map sensor med temp mätare inbyggd
Innovate LM2
BOSCH bredbands lambda 4:2
avgas temp mätare
VAG-COP-115F spolar
Siemens DEKA 875cc spridare.
Bränslepump DW 325 liters
chassi är en E36 328 IA
///M chassi
stora ///M inredningen i Saffrans gul och Svart
valnöt panel
SCHACS gas dämpare fram och Touring dämpare bak.
Lesjöfors Cabriolet fjädrar fram
Lesjöfors Touring / husvangs fjädrar bak Extra hårda.
e91 ///M fälgar 17x8 fram med BrigeStone-potenza 225/40
e91///M fälgar bak 17x8.5 med contenental 255/40
powerflex i länkarmarna fram.
nydligen bytta yttre spindel leder fram
Lamell diff 3:15 på blultat på 328 stora drivaxlar och stora drivknutar.
har E46 330 broms skivor liggandes för den som vill montera i efter hand dom är 325 x 25mm
4 st nya hjulager, vänster bak är inte bytt än men det lagret får köparen med sig
växel lådan ZF5HP18
race prepprad med dubbelt så många lameller i A.B.C.D.E.F korgarna för att lådan ska kunna orka åka riktigt hårt, lådan har även en lock-up converter
det medföljer ZF orginal instruktions bok / reparations bok och detalj schema på CD , där finns hela lådan i spräng skiss och mjukvaran är ZF orginal.
höjt system tryck för arg hård växling som om du kunde tro att det satt Manuell Sinter koppling.
NY ATF olja efter mappning. 10.5 liter
bilen började som ett projekt och har inte rullat mera än ca 60-90 mil dom senaste 3 åren... alldrig vinter körd så länge jag ägt bilen. obetydligt lite rost på bilen. bilen är förvarad i kall Garaget.
det är mycket nya dyra delar i bilen för många tusentals kronor..
motorstyrningen är inhandlad av Sandqvist-Motor-Sport, inställd av GREYSAW samt mappad... bilen går endast på E85 och konsumera ca 0.8/0.9 när man kör på plan väg och fart hållaren på.. maskinen är snällt mappad och lämnar ca 260-270hk då ekstracktor, orginal mellan rör med rensade kattar och en halv sats FERRITTA rostfritt inte släppte igenom mera avgaser. troligen får man byta upp 328 katalysator biten som bara är dubbla 1.95 tum rör om nästa ägare vill komma upp mera än 300hk sug maskin..
allt är snyggt monterat så det inte syns på besiktningen
motor rummet ser helt orginal ut för ett retro look... EN ULV I FÅR KLÄDER
för dig som är intresserad av TURBO är det bara grenrör och intercooler som behöver monteras så kan du själv mappa över tryck..
PRIS 60 k eller BUD......................
bilder kommer
Bilen finns i Karlskrona området..
för mera info om bilen når ni mig på 0738201649.... kan med skicka mms på bygget för mera serriösa intresse..
MVH Markus Svensson
Motor
iv m50b25 järn block med olje sprut under kolvarna
m54b30 vevaxel
m52b28 vevstakar
m52b28 kolvar
m52b28 topp med mira frästa ventil säten (60/45/30)
iv m50b25 dubbla insugskammar + aktiv vanos
m52b28TU ventiler som är mirla slipade ( 60/45/30/20 ) vinklar då tätningsvinkeln är 45 grader.
ny sotnings sats från elring så nya insugs packning , grenrör packning , ventil kåpspackning, ventil-tätningar
m52b28 ventil kåpa
iv m50b25 hydraliska tryckare
MLS-packning 3.05mm
ARP bultad topp
det var nya lager när jag monterade ihopa maskinen för 3 årsen.
trimmad oljepump (pumpar 18% mera)
race kjedjor till pump/kamaxlar/kjedjesträckaren.
iv m50 kjedje sträckare för att få in olje sprut till kjedjan som sträckaren släpar mot.
ny m52b28 kjedje löpare
m50b25 insug
ekstracktor grenrör lindat med avgasbandage. rensade orginal katalysator (dubbla 1.95 tumsrör) som är in lindad i avgasbandage (HC41) så bilen rullar rakt igenom på besiktningen då bilen är mappad för Endast E85..
Ferritta rostfri halv sats dubbla 2.25 för mysigt ljud
stora generatorn 140A
ny vatten pump
80´graders termostat
Motor Styrning
LINK-G4-Extrem... är likvärdigt VIPEC-V88.... eller rättare sakt samma styrning fast Boxarna har olika färg och olika namn.
klarar köra fullt sekvensiellt upp till 8 cylindrar med spridare , tändning... samt att LINK-G4-Extrem klarar köra 4 stycken kamaxel regleringar.
BOSCH 3bar map sensor med temp mätare inbyggd
Innovate LM2
BOSCH bredbands lambda 4:2
avgas temp mätare
VAG-COP-115F spolar
Siemens DEKA 875cc spridare.
Bränslepump DW 325 liters
chassi är en E36 328 IA
///M chassi
stora ///M inredningen i Saffrans gul och Svart
valnöt panel
SCHACS gas dämpare fram och Touring dämpare bak.
Lesjöfors Cabriolet fjädrar fram
Lesjöfors Touring / husvangs fjädrar bak Extra hårda.
e91 ///M fälgar 17x8 fram med BrigeStone-potenza 225/40
e91///M fälgar bak 17x8.5 med contenental 255/40
powerflex i länkarmarna fram.
nydligen bytta yttre spindel leder fram
Lamell diff 3:15 på blultat på 328 stora drivaxlar och stora drivknutar.
har E46 330 broms skivor liggandes för den som vill montera i efter hand dom är 325 x 25mm
4 st nya hjulager, vänster bak är inte bytt än men det lagret får köparen med sig
växel lådan ZF5HP18
race prepprad med dubbelt så många lameller i A.B.C.D.E.F korgarna för att lådan ska kunna orka åka riktigt hårt, lådan har även en lock-up converter
det medföljer ZF orginal instruktions bok / reparations bok och detalj schema på CD , där finns hela lådan i spräng skiss och mjukvaran är ZF orginal.
höjt system tryck för arg hård växling som om du kunde tro att det satt Manuell Sinter koppling.
NY ATF olja efter mappning. 10.5 liter
bilen började som ett projekt och har inte rullat mera än ca 60-90 mil dom senaste 3 åren... alldrig vinter körd så länge jag ägt bilen. obetydligt lite rost på bilen. bilen är förvarad i kall Garaget.
det är mycket nya dyra delar i bilen för många tusentals kronor..
motorstyrningen är inhandlad av Sandqvist-Motor-Sport, inställd av GREYSAW samt mappad... bilen går endast på E85 och konsumera ca 0.8/0.9 när man kör på plan väg och fart hållaren på.. maskinen är snällt mappad och lämnar ca 260-270hk då ekstracktor, orginal mellan rör med rensade kattar och en halv sats FERRITTA rostfritt inte släppte igenom mera avgaser. troligen får man byta upp 328 katalysator biten som bara är dubbla 1.95 tum rör om nästa ägare vill komma upp mera än 300hk sug maskin..
allt är snyggt monterat så det inte syns på besiktningen
motor rummet ser helt orginal ut för ett retro look... EN ULV I FÅR KLÄDER för dig som är intresserad av TURBO är det bara grenrör och intercooler som behöver monteras så kan du själv mappa över tryck..
PRIS 60 k eller BUD......................
bilder kommer
Bilen finns i Karlskrona området..
för mera info om bilen når ni mig på 0738201649.... kan med skicka mms på bygget för mera serriösa intresse..
MVH Markus Svensson
har tagit av för att visa att där sitter VAG-spolar
Siemens DEKA 875cc syns med sin blå spetts
syns avgas bandaget på grenröret och Siemens-DEKA874cc samt VAG-spolarna tydligt
gren rör
gren rör
maskinen är håller tätt i komp provaren..
