PPF Turbo forum

Hej!

På begäran startar jag en tråd om dynojämförelser på M50, M52 och M54 motorer Liknande den för M20.

Har inga grafer att lägga upp i nuläget. Så ni som är intresserade får maila mig era dynopapper.
nisse977@hotmail.com

Jag kommer vänta tills jag har minst 3 linjer att sätta in i grafen. Och hur lång tid det tar beror på er
Har hittills fått in ErikJakans resultat.

Annan info som vi kanske vill ha är:
Vilken motor
Vilken volym
Vilka kammar
Portad topp?
Vilken turbo (A/R avgashus, glid eller kullager, twinport)
Laddtryck
Bränsle
Hur stort avgassystem, DP



Skickat från min GT-I9000 via Tapatalk 2

Det var dålig uppslutning här. Har bara fått in ErikJakans resultat än så länge... Men gissar att det är fler som vill vara med på grafen om man bara lägger upp den

Erikjakan: M50B25, 2,8 liter, smidda kolvar å stakar, 8,5 komp,
M52b28 topp med enkelvanos, Org kam på insug. M50IV kam på avgas, ställt som orginal. Lätt portad topp
Borg Wagner 366 66/73mm, Laddtryck 1,5 bar, E85, 4" dp, 3,5" avgassystem 2 dämpare

Klicka på bilden för att se större

Ska skicka min sen

Fått tre av mig

Japp, här kommer Mikael S också med sina 3 Fordar
Hoppas det var WHP du hade på dina dynopapper, då det var de vi jämför i graferna..

Ford Capri:
Vilken motor: M50B25iv
Vilken volym 2.8 (orginalkomp)
Vilka kammar dubbla insug, 0.5mm isär
Portad topp? portad
Vilken turbo hx40 60in 19 avgashus
Laddtryck 1.6bar
Bränsle E85
Hur stort avgassystem, 3.5”

Ford Sierra:
Vilken motor: M50B25iv
Vilken volym 2.5 (7.0:1 i komp)
Vilka kammar dubbla insug, 1.0mm isär
Portad topp? standard
Vilken turbo GT40 56in a/r0.99
Laddtryck 1.6bar
Bränsle 95
Hur stort avgassystem, 3.5”

Ford Taunus:
Vilken motor: M50B25iv
Vilken volym 2.8 (orginalkomp)
Vilka kammar dubbla insug, 0.5mm isär
Portad topp? standard
Vilken turbo GT40 56in a/r0.99
Laddtryck 1.35bar
Bränsle E85
Hur stort avgassystem, 3.5”



Klicka för större bild



Jädra bra flås med Capri HX40

Japp det är whp. Körd i dynapack så som dom flesta

Erikzzons M54B30 http://forumbilder.se/CDD3H/img-0282" onclick="window.open(this.href);return false;

Nisse Järnet wrote:Ska skicka min sen

Skicka den på 1,7 bar då

Bmwandreas wrote:Erikzzons M54B30 http://forumbilder.se/CDD3H/img-0282" onclick="window.open(this.href);return false;

Gott, har du spec på turbomodell, laddtryck mm på den motorn?

6765 t3 0.82
Ickevanos insugskammar
1.6-2 bar på topp

Bmwandreas wrote:6765 t3 0.82
Ickevanos insugskammar
1.6-2 bar på topp

Visst har du laddtrycksbegränsat den på lägre varv?

Japp, vi visste inte hur mycket blocket höll för och han ville åka en stund. Men den håller fint och han har testat 2.5 bar vid 4300 rpm några gånger av misstag

Bmwandreas wrote:Japp, vi visste inte hur mycket blocket höll för och han ville åka en stund. Men den håller fint och han har testat 2.5 bar vid 4300 rpm några gånger av misstag

Ballt! Så sugen på att överladda 330:in, verkar gå riktigt fint, speciellt med styrning av kammarna

Denna har ingen kamstyrning kvar.

Då har vi ett par gubbar till på listan

Erikzzons:
M54B30
6765 t3 0.82
Ickevanos insugskammar
1.6-2 bar på topp

NisseJärnet:
M50B28
PPF kammar
PT6765 T4 singel 1,09 A/R glidlager, 1,7 bar
E85
3.5" hela vägen

Martin Scherps BMW 318 e21:
M50B25, 2.8 (smidd) 8.5:1 i komp
Dubbla insugskammar 0.5
Putsad topp
Turbo (A/R avgashus, glid eller kullager, twinport) PT 6766
Laddtryck 2.1bar
Bränsle E85
Avgassystem, 3.5"

Tryck på bilden för att se större

Bra fjong i M54an

Riktigt kul med jämförelser . Ska bli kul att se när min är helt färdigbromsad. M50b30 med en 6766, 9,5 komp 3,5" avgas och e85.

Har på min gamla motor en 2.5iv med 6265 som jag kan skicka in tills vidare.

En liten tillrättaläggning. Martin Scherp har likadan turbo som nisse Järnet.

mvh