PPF Turbo forum

bmw m20b25
haltech 2000
felet uppstod igår när jag skulle ut på lite race, bilen har stått uppställd i ca 4 veckor och fungerade prima innan jag ställde in den.
bilen gick fint som vanligt. men blev snabbt riktigt varm av den varma sommarkvällen!
när man lastar på från lågvarv och vid 4500-5500 varv någonstans rycker bilen till sjukt mycket som att den nästan slår av tändningen.
ett ytterligare fenomen var idag när bilen var sjukt varm så misstände den redan vid 1500varv och bara bluddrade...

den varnar för både hög lufttemp i motorrum och hög vattentemp 100grader, har aldrig varit med om det innan att den varit så varm. men det kan bero på den sjukt kvava 30 gradiga luften vi har här just nu.

körde en sväng utan motorhuv och det blev bättre, inga varningar och knappt inga ryckningar alls.
motorrummet var så varmt idag att jag knappt kunde hålla handen på fjäderbensstaget eller fjädertornen utan att bränna mig...

nya stift kostade jag på han utan resultat.
kollat jord mellan motor karross och den var ok

vad tror ni?
kan det vara mina tändkablar som kan orsaka detta otrevliga fenomen pg.a värmen?

EDIT: BILEN GÅR FINT UTAN MISSTÄNDNINGAR NÄR DEN ÄR SVALARE. DVS OM DEN FÅTT VILA NÅGRA TIMMAR, PROBLEMET UPPSTÅR NÄR DEN ÄR SKÅLLHET.

edit.
kollat tempgivare som är 7 ohm mindre än vad bosch anger vid 100 grader. vet ej toleranserna?
kollat kablar till hallgivare och trigger dom e ok.
kollat med lampa till bränslepumpen och den har ström vid rycken.
bytt generator som orkar leverera mer krut.

nu har rycken avanserat till att bli flera små istället för ett stort ryck med... och det sker bara när motor är varm....

Kan vara kablarna eller så kan det vara triggern med.

kan vara triggern med ja, är den känslig för värme?
kör trigger på kammen med...
får kolla i alla kontaktstyckena om där inte är lite fukt eller något.

polaren var förbi med laptop och kunde inte hitta något specifikt i mappen heller. har ju rullat många 100 mil med denna setupen utan något krångel alls!

Tändspole/tändspolar?

kan vara så med, går det mäta upp dom på något sätt?

ingen som haft liknande problem?

körde bilen idag i regnet utan problem. först när den stått en halvtimme för att köra igen börjar den flippa ur igen...

måste vara något som påverkas av värmen i motorrummet...

spolar el tändkablar blir nog det man får byta!

Va har du för spole? Tändkablar? Jag hade msd 8245 på min m20 och den käkade org kablar. Köpte msd kablar av ärtan och aldrig mer en misständning


Sent from my iPhone using Tapatalk

har suttit och funderat och även diskuterat med lite vänner.
har 6st s60r spolar med motordesigns kablar som passar på spolen...

känns som det är någonting med matningen till samtliga spolar, kanske relät?

känns rent spontant att det inte är spolar och kablar då alla lägger av... inte enstaka cyl...
har bytt trigger till annan beg. utan resultat...
kollat relät och de e ok...

tänkte på hallgivaren jag köpte här på ppf om den inte gillar värmen i min bil längre, kan man mäta upp den???
inbillar mig att den går lite bättre utan huv...

ingen som har någon mer idé???

Kollade spel mellan triggar och hjul.hade 1.4 mm vad ska man ha?

En triggergivare kan ju bli kass när den blir varm, vanligt på s2,s4,s6 att kamsyncen blir kass. Bilen startar när den är kall men när du skall starta den varm så får den ingen kamsync å startar inte(används vid start men den skiter i att den tappar den sen), åkte runt i ett par månader med en flaska vatten i bilen som man kunde hälla innanför kamdrevet där den satt så starta den igen

när man lastar på från lågvarv och vid 4500-5500 varv någonstans rycker bilen till sjukt mycket som att den nästan slår av tändningen.

Vad kör du för stift, och har du provat knackat in de något?