PPF Turbo forum

Tja, hur beter sig bilen med för låg dwell? Har problem med att bilen är svårstartad på startmotorn men startar direkt när man rullstartar! När bilen väl är igång då går det inte varva mer än 3500? Precis som att den bryter tändningen (varvstopp)!
Motorn är bmw m10b20 med autronic sm4 och msd dis 4 plus! Ursäkta stavningen då jag sitter på telefon! //jesper

Har dwell 1,80msec nu men mistänker att det är för lågt?

Du ska inte ha nån dwell inställd i sprutet

vad ska jag ställa den på då? autronic cdi ss?

+ pulse

+ve edge(pulse) ? tidigare ägaren fick instruktioner på MRM att han skulle köra på -ve dwell 1,50msec men ska pröva ändra! bilen är mappad på dynotech och har tydligen alltid varit svår startad!

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.ph ... 2&start=30

Dis-4 ska ha +ve edge. -ve dwell kan det inte vara för DIS-4 triggas på rising.

Du måste strobba tändningen när du ändrat..

ok, verkar vara det som är felet isåfall konstigt att bilen ens startar nu!
Är inte så duktig på styrsystem som det kanske märks!
här är mappen iaf!
http://www.fildump.se/?file=tmp_9023124 ... 1TURBO.CAL

Här säger dom at det ska vara -ve dwell 1,50msec
http://www.mrm-racing.se/forum/showthread.php?p=17971

Han skriver fel där.

Körde samma setup för några år sen, + VE EDGE (PULSE) funkade kalas.

Mm har nog kört 20 + bilar med dis-4.

Bilen startar med +ve dwell 3,00msec men misständer vid 3500-4000! Vägrar starta med +ve pulse! Avgas smäller så in i helv!

Det är för att din triggeroffset ändrar sig. Ändra ip lead tills den startar och strobba tändningen.

har du ändrat och bilen hostade till lite på i/p lead 145 men nu får jag cyl sync 0% istället!

Vad har du för triggerhjul?

Är remhjulet som detnär svetsat 2 muttrar på och sen på fördelaren! Är tänkt att byta remhjulet senare!

Vrid fördelaren tills du har 50 % sync och sen ändra ip lead tills den startar.