PPF Turbo forum

Gjorde mig av med skotern nyligen och tog då en Audi S6 2,2t sedan som lite av en delbetalning. Märkte ju gaska fort att det är ju tvärtrevliga bilar

Är gjort allt standard med den som jag förstår det.
Bla ett 3" som mullrar mer än det borde och något "300hk" chip i den. Biter ju på ganska bra, blir ju en fin känsla att skotta iväg på vinterunderlag för mig som bara envisats med att åka rwd.

Till frågan då, antar att det är fler här inne som har kört dom här vintertid. Vad finns det för roligt att göra åt dom för utan att det springer iväg allt för mycket (läs sprut känns överkurs). Turbon känns ju tvärbottnad som den är, vet att det pratat om rs4 prylar. Är det lönt?

Vad hade ni gjort o mni hade säg 10 000 :- att spendera på motorn?

Andra tips och nyttigheter är alltid kul att veta så shoot!

Jag har också köpt en sådan. Ska först montera sprut och bromsa den och se:)

tror styrningen till diffen sitter under baksätet vit/blå eller om det är blå/vit kabel kan man klippa då går det att åka med diffen i konstant. billigt tricks

Skönt att flera ser ljuset.
Rs2 prylar är väl enklast. Snurra, spridare, grenrör helst och ett chip till det.
Kan åka på att byta mapsensor med, det får man kolla. Ca 360-380 pållar på det.

Men sprut är att föredra...

Lmm brukar gå sönder på löpande band, om man inte lyckas bygga den rätt.

from galaxy s3

Går det att hitta en rs2 turbo för vettiga pengar?

Rs4 prylar känns ju lite fel, är ju helt annan motor

from galaxy s3

Läs igen:)

Känns det inte lite "stenålder" att åka "RS2 turbo",när du har flera precision på hyllan ?
Har för mig att uppgraderingen till RS2 är ett KKK 26/27 aggregat och RS2 har ett KKK 24....inte säker dock....

Fredriksson84 wrote:tror styrningen till diffen sitter under baksätet vit/blå eller om det är blå/vit kabel kan man klippa då går det att åka med diffen i konstant. billigt tricks

Inte på S6....Dom har väl torsendiff.

Bmwandreas wrote:Läs igen:)

han inte se ditt inlägg och menade den längst upp.

i tyskland eller england får man leta. sverige är för dyrt.

är nästan hundra på att det är en vanlig vaccumstyrd diff på s6 med, iaf den jag har liggandes i garaget.

med rs2 snurra blir det ganska go karaktär. går ju säkert modda dit en annan. men man bör inte kliva över 400hk med std grejer i motorn.

Wiell wrote:

Bmwandreas wrote:Läs igen:)

han inte se ditt inlägg och menade den längst upp.

i tyskland eller england får man leta. sverige är för dyrt.

är nästan hundra på att det är en vanlig vaccumstyrd diff på s6 med, iaf den jag har liggandes i garaget.

med rs2 snurra blir det ganska go karaktär. går ju säkert modda dit en annan. men man bör inte kliva över 400hk med std grejer i motorn.

Styrs den inte av ABS då,är ju inte knapp som gamla S4....eller....?

Sten wrote:Känns det inte lite "stenålder" att åka "RS2 turbo",när du har flera precision på hyllan ?
Har för mig att uppgraderingen till RS2 är ett KKK 26/27 aggregat och RS2 har ett KKK 24....inte säker dock....

Har annat att bygga på så det vore fint med ett billigt bolt-on:)

Haha,kan förstå det!

Rs2 snurran heter k24 7200 orginal s6 heter k24 7000. En k26/27 känns onödigt, segare snurra och blir inte så jätte mycket mer pulver än en rs2 snurra.
Undra vad en rs2 snurra klarar med e85.

from galaxy s3

http://pages.ebay.com/link/?nav=item.vi ... 1173190117" onclick="window.open(this.href);return false;

from galaxy s3

Är det T25 fast med labyrinttätning på grenröret?

Bmwandreas wrote:Är det T25 fast med labyrinttätning på grenröret?

nu ställer du sånna frågor som jag har glömt bort. var länge sen jag höll på med orginal grejer. men har för mig det.

bult mönstret stämmer inte riktigt med t3 iaf.