Page 1 of 1
Med eller utan catchtank?
Posted: 15 Jan 2013, 12:10
by sunrise
Hur pass viktigt är det med catchtank på en 450-500whp m50/52 gatbil?
Sv: Med eller utan catchtank?
Posted: 15 Jan 2013, 13:59
by Chrille D
Hästkrafterna styr väl inte direkt om catchtank behövs eller ej.
Har du som intresse att avverka kurvor i hög hastighet med lite soppa i tanken kan en catch vara en idé att sätta dit för att slippa suga luft. En extra säkerhet. Fuelcell och catchtank är väl som livrem och hängslen. Hellre vara helt säker än att chansa.
Mvh
Skickat från min GT-I9100 via Tapatalk 2
Re: Med eller utan catchtank?
Posted: 15 Jan 2013, 14:03
by ToTTeN
Jag åker med 430 hp å kör drifting. Måste ha över 30 liter soppa i tanken.
Re: Med eller utan catchtank?
Posted: 17 Jan 2013, 13:19
by erikjakan
Catchtank. Alltid..
Re: Med eller utan catchtank?
Posted: 17 Jan 2013, 16:49
by Nisse Järnet
Jag körde två år med 430whp E30 utan catch, bara bytt intank pump. Inga som helst problem! Men då gick den enbart gata och streetrace, ingen drifting eller bankörning med R däck osv.
Re: Med eller utan catchtank?
Posted: 17 Jan 2013, 20:01
by Oskar
Jag har kört med en fuel cell från Aeromotive som har lite av en inbyggd Catch och inbyggd Eliminator pump. Returen fyller på den lilla behållaren som är öppen upptill och har ett mindre hål i nederkant för att fungera som ett kommunicerande kärl med resten av tanken. Har fungerat finfint med 525 hk och R-däck men bara på allmän väg än så länge. På bana får testas till sommaren.
Re: Sv: Med eller utan catchtank?
Posted: 20 Jan 2013, 22:13
by kuntakinta
Chrille D wrote:Hästkrafterna styr väl inte direkt om catchtank behövs eller ej.
Har du som intresse att avverka kurvor i hög hastighet med lite soppa i tanken kan en catch vara en idé att sätta dit för att slippa suga luft. En extra säkerhet. Fuelcell och catchtank är väl som livrem och hängslen. Hellre vara helt säker än att chansa.
Mvh
Skickat från min GT-I9100 via Tapatalk 2
Men vad händer egentligen med motorn när man kör med så pass hög effekt? Om jag nu får jämföra med en standard bil så börjar den antagligen med att hosta för att till slut dö. Men mer händer inte, i de flesta fall iaf. Skadar det motor verkligen? Får kanske lägga till att jag är ny på detta så en o annan idiotförklaring kan jag tåla haha
Re: Med eller utan catchtank?
Posted: 21 Jan 2013, 20:24
by erikjakan
Det kan spika sönder pronto. Speciellt med laddtryck!
Orgbilar har dessutom knacksensorer och massa säkerhetsfunktioner.
Mvh Erik
Re: Med eller utan catchtank?
Posted: 22 Jan 2013, 11:49
by kuntakinta
erikjakan wrote:Det kan spika sönder pronto. Speciellt med laddtryck!
Orgbilar har dessutom knacksensorer och massa säkerhetsfunktioner.
Mvh Erik
Men vad jag har förstått så har maxxecu sådan säkerhetsfunktioner att om bränsletrycket inte är vad det ska vara så cutar den av. Men det kanske är för små marginaler när man bara får in lite luft eller?
Re: Med eller utan catchtank?
Posted: 22 Jan 2013, 20:27
by erikjakan
kuntakinta wrote:erikjakan wrote:Det kan spika sönder pronto. Speciellt med laddtryck!
Orgbilar har dessutom knacksensorer och massa säkerhetsfunktioner.
Mvh Erik
Men vad jag har förstått så har maxxecu sådan säkerhetsfunktioner att om bränsletrycket inte är vad det ska vara så cutar den av. Men det kanske är för små marginaler när man bara får in lite luft eller?
Sånt kan man såklart koppla in, men det är jävulskt trökigt när bilen sackar när man jagar om den där nissan r35..
Finns ingen anledning att inte åka catch eller inbyggd catch enl mig.
MVH Erik
Re: Med eller utan catchtank?
Posted: 22 Jan 2013, 22:45
by brasnytihajjen
erikjakan wrote:Catchtank. Alltid..