M50 Turbo, effekt? hållbarhet?

laggey · Post by **laggey** » 02 Jan 2013, 21:12

Halloj, tänkte prova på m50 i år och tänkte kolla vad man ska köra för delar, blir delvis budget bygge då bilen endast ska plågas runt korvmojjen, gatebil events och liknande

Kör såklart m50 block och 2.8 liter vev från m52

vilka kammar ska man köra? går det att plocka effekt på övre 500hk sidan med dubbla insug utan vanos?

kolvar och stakar från vanos eller icke vanos?
tänkte köra cooperring packning så skulle behöva ha ner komp lite,
h-profil som är en millimeter kortare kanske funkar?

original insug kan man väl ladda 1.5 bar med iaf?

turbo blir hx40 eller en sc61

ska köra med ett autronic sm4 med ärtan bakom spakarna och bränslet blir e85

något annat man bör tänka på vid överladd av m50 runt 500hk?

och ja, jag vet att det finns en sökfunktion men nu vill jag ha åsikter från folk med lite erfarenhet och inte vad man gjorde år 2000

tack på förhand

Nisse Järnet · Post by **Nisse Järnet** » 02 Jan 2013, 22:29

Polarn kör 600whp i sin M50B25 (smidd) med originalinsug och dubbla iv kammar, går kalasfint! Det som satte stopp för mer effekt var bränslet, kommer inte ihåg hur mycket det laddades men har för mig upp mot 1.8-2 bar.

minimaskin · Post by **minimaskin** » 06 Jan 2013, 16:34

Jag har kört 575hp på m50b25 med dubbla insug kammar, 1,9bar i laddtryck

Doktorn · Post by **Doktorn** » 06 Jan 2013, 16:52

En god vän åker en oöppnad 30 000 mils M50 anus på ca 600hp och kör den varje dag till jobbet och snyter ur den frekvent. T70 turbo och linksprut, E85

Andy_b · Post by **Andy_b** » 06 Jan 2013, 17:28

knackan körde 744whp med org topp och dubbla insugskammar 1,8bar

Bolero · Post by **Bolero** » 06 Jan 2013, 17:59

Helt original bottendel enbart arp och coopering körde 615hk 513whp

Laddade 1,5.

laggey · Post by **laggey** » 06 Jan 2013, 23:09

vart och inhandlat lite grejor nu

2.8 vev
2.8 kolvar
icke vanos stakar
m50b25 block samt vanos topp

ska jag passa på o svarva kolvarna eller duger det med original komp o e85?

köper arp och cooperring från ppf sen

vart hittar man billiga men vettiga vevlager, packningssatser, kolvringar osv? såg att en del fanns här

hur får man i dubbla insugskammar?

Casy · Post by **Casy** » 07 Jan 2013, 12:02

Du lär väl ska köra med iv-fjädrar i toppen? Isf är nya retainers ett måste. Och nej, du behöver inte svarva kolvarna. Men dessa stakar pallar bara med +/- 400whp. Över det så brukar dom kröka sig (been there done that)

laggey · Post by **laggey** » 07 Jan 2013, 12:27

okej, får försöka hitta några iv-fjädrar och retainers från s50b32 blir nog bra har jag hört

så iv-stakar klarar inte mer än 400whp? isf får det bli h-profil

och ifall det blir h-profil så är man ju inte fast vid 328 kolvar längre och kan köra med iv-kolvar, är dom bättre? hur mycket mos pallar vilka kolvar?

Casy · Post by **Casy** » 07 Jan 2013, 17:25

jorå, vissa kör med med 500whp oxå. Chansa så ser du om det går

På E85 verkar alla originalkolvar hänga med rätt bra. Det är inte så ofta man läser om ras iaf, men det förekommer ibland.