PPF Turbo forum

Hej! Är ganska ny på forumet. Är en 17åring som har snöat in totalt på turbo beemers. Efter några timmar läsande här så blev det en e30 325 turbo.

Den var taskigt byggd så nu ska allt renoveras.

Motor 2013:

Miltal: 24000mil i skrivande stund
M21 vev, nya vev och ramlager.
M20B20 stakar
M20B25 kolvar med nya kolvringar
MegaSquirt V.3
Saab 350cc spridare
Robert Ajdén pulssplit grenrör, extern wg
Svetsade vattenkanaler, ARP bult i toppen
Vippor och fjädrar från PPF
Stor IC
Oljekyl

Mina funderingar är följande. Ska köra med Innovate LC-1 bredbandslambda samt oljetemp, oljetryck och givetvis laddtryck.

#1 Hade tänkt ladda runt 1bar till en början, med en ny originalpackning. Är det "safe" eller är det cooperring som gäller direkt?

#2 Tips på gasspjällgivare, lufttemp som man kan plocka till Megasquirtet?


Tack på förhand! // Kevin Emanuelsson

Har du toppdeckat block och planad topp så funkar det nog med 1bar ett tag. Men coopering är nog att föredra, då slipper du vara orolig när du är ute och åker. Rätta mig gärna om jag har fel

ska du ändå isär med maskinen så kan du satsa på nått vettigt i packningsväg.

antingen cooperring eller oringat med org packning.

gällande sensorer finns det massor att läsa om du går in på ms forumet..
bla funkar tps från volvo 850/s-v70, bmw m50 etc..

köp en cooperring när du endå är igång!

jag kör m50 tps till mitt megasquirt så den funkar fint

1 bar är inga problem med en bra mappning. Har åkt det på flera motorer. I mitt fall var motorn helt standard bara sänkt komp och ARP bultar. Rak topp är helt avgörande om packningen ska stanna kvar dock.

Tack för alla svar! Då går jag all-in och köper en cooper från PPF.