PPF Turbo forum

Hej, läst att man ska förlänga slavcylindern när man kör på m20 svänghjul på m50.
Någon som vet exakt hur myket jag ska förlänga pinnen?
618 platta, m20 svänghjul och zf från 525.

Mvh

Nej inga förlängda pinnar!

Skickat från min GT-I9100 via Tapatalk 2

Bmw*Alex wrote:Nej inga förlängda pinnar!

Skickat från min GT-I9100 via Tapatalk 2

Inte? Så som jg förstått går det vilket som, lådan sitter på plats så hade vart skönt att slippa ta ner.

Det går men det blir fel.

Daniel86 wrote:Det går men det blir fel.

Okej, berätta gärna mer det jag hittat när jag sökt så verkar de som att många förläget pinnen?

Du får fel vinkel på kopplingsarmen. och för endel tar den i svänghjulet.

Blir mkt bättre att bygga distanser för att flytta fram uttrampningslagret.

Okej, då är jag lite mer vetande

Daniel86 wrote:Det går men det blir fel.

För mig funkade det inte.så det funkar inte alltid...

Skickat från min GT-I9100 via Tapatalk 2

Man svetsar väl bara på 10mm tjocka distanser på armen som Daniel sa?

Bästa enl mig är en ring på lagret ist.

Har samma problem, är det 10 -15 mm som gäller??

Jag skulle aldrig chansa. Måste väl vara bättre mäta sig till de eller?

med växellådan demonterad,
mät ut var på ingående axel urtrampningslagret är när det rör vid solfjädern och placera lagret där
drag bak kopplingsarmen så långt att slaven nästan är helt intryckt
mät avståndet mellan kopplingsarm och urtrampningslager
nu vet du hur höga distanser du behöver sätta på kopplingsarmen för att utnyttja slavens slaglängd maximalt
använd med fördel 20mm slav istället för 22mm

Orginal kopplingsarm


Kopplingsarm med nya distanser


Koppligsarmen monterad

Tackar förförklaringen. Ska kolla i helgen.

Mycket bra förklaringar, bara riva då, jättekul

hur mäter du ut var urtrampningslagret är när det tar i solfjädrarna?