PPF Turbo forum

Iom att mitt bygge spåra ur lite så va de bara en tidsfråga innan de skulle slira
Hände när ja skulle "promodda" på 4an:P Tur va så gick de att köra hem





Blir till att skaffa ny 618 med 4-puck den här gången och nytt svänghjul !
Ska ju hålla för 700+nm enligt PPF

Lite sådär såg 765 och lamellen i min m5a också hehe

Va finns de för alternativ på kopplingar mellan 618+4-p sinter och tilton ?

Känner tyvärr igen problemet

Händer allt för ofta......

deltapim wrote:Va finns de för alternativ på kopplingar mellan 618+4-p sinter och tilton ?

765 och 4puck sinter och korrekt inspänning! borde lira i en lätt e30..

Aha, så den passar på m20 me m20 svänghjul? Eller hur mkt behöver man modda?

Nja du får åka med m30 svänghjul.

deltapim wrote:Va finns de för alternativ på kopplingar mellan 618+4-p sinter och tilton ?

Quarter Master?

Jo de kan vara intressant i vinter:)

vad är det för lameller ni säljer PPF ? en "riktig" kvallitéts 6puck kostar väl nästan 2700 spänn ?

Dawe_A wrote:vad är det för lameller ni säljer PPF ? en "riktig" kvallitéts 6puck kostar väl nästan 2700 spänn ?

VW clutches eller KEP tror ja de heter, Sachs har mkt lameller men det är dubbla priset direkt..

KEP hette 6-pucken ja brände iaf.
Men är de nå skillnad till de bättre med "kvalitè" lamell så som sachs?

Har ni provat att provtrycka tryckplattorna innan montage? Hade en 618 som ökade 200kg när man schimsade in den till rätt inspänningsmått.

kartungen wrote:Har ni provat att provtrycka tryckplattorna innan montage? Hade en 618 som ökade 200kg när man schimsade in den till rätt inspänningsmått.

De flesta plockar nog bara upp dom ur förpackningen, glaserar dom med fotogen, och monterar.

Tekniken bakom att kunna glasera, är det dock inte många som mästrar.

Nä provtryckte gjorde ja inte pga att ja inte hade utrustning för de vid mont tillfället.
Tänkte ju ta o köra lungt första tiden men hornen växer ju ut ändå.... Sen är de kört!

Rätt inspänning är A och O annars håller det inte..

MVH Erik