PPF Turbo forum

Tjenare!

Har nyckel start problem med min m50b25:a.
Rullar man igång den så hoppar han igång på direkten men däremot om jag ska ha igång den med nyckeln så kan man få nöta startmotor, ibland går den igång på 5 sekunder och ibland på 1 minut och hälften av försöken inte alls. Spelar ingen roll om den är kall eller varm och även om den inte går igång på nyckeln så hoppar han igång direkt om man rullar igång han.

Har bytt kamaxelgivare utan resultat! har dessutom testat utan givaren i över huvud taget och han beter sig exakt likadant då? ska han ens gå igång utan kamaxelgivare?

Börjar få slut på ideér om vad det kan vara för nått så snabb hjälp uppskattas då jag jag är rätt trött på o leta parkeringar i neförsbackar

Krokiga ventiler, kollat komp?

Ang kamgivare så går bilen utan.. men den går väl i något "nöd" läge då den inte vet var i cykeln den befinner sig?
(har jag för mig iaf)

Daniel86 wrote:Krokiga ventiler, kollat komp?

Ang kamgivare så går bilen utan.. men den går väl i något "nöd" läge då den inte vet var i cykeln den befinner sig?
(har jag för mig iaf)

Nepp har ej mätt komp men om de var dåligt så borde han väll uppträda likadant varje gång.. alltså inte gå igång så lätt på starten nån gång ibland som nu. Som sagt tidigare med så hoppar han igång direkt när man släpper upp kopplingen när man rullar.

När man kör på starten däremot så kan han tända till flera gånger innan han till slut startar (om han startar).

Med dåligt komp brukar det vara just så att man behöver rulla igång den för den ska starta. Va mest det ja tänkte på.

japp fattar de men tycker inte att han skulle gå igång ibland på starten då utan man borde få rulla igång den för jämnan och man borde få rulla den några meter med växel i om de nu skulle va dåligt komp eller skulle han kunna vara så här lustig då?

På min m52b28 så fick jag nöta länge på starten när vevaxelgivaren var paj. Men den gick alltid igång.

Ett enkelt sätt att kontrollera om vevaxelgivaren är paj är att mäta resistansen (Ohm) i den. Bara prova mäta mellan 2 av de tre stiften i kontakten, bara prova sig fram vilka två det är, och mellan de två får man ett värde och det ska vara nån stans 700-1200 om jag inte minns helt galet. Det ska även vara ganska stabilt värdet och inte vandra nå direkt.

Har nu uteslutit allt jag kan komma på men får endå inte igång den smidigt via statmotorn.
Vevaxelgivaren och kamgivarn är bytta utan någon skillnad. Han beter sig forfarande som förut om man vrider på nyckeln - de vill säga att man får nöta länge länge och ibland tänder han till nån sekund men inget mer för att till slut oftast gå igång (vi kan prata 4-5 min startnötande och ibland bara 10 s). Rullar man den så går han igång på direkten och vi snackar alltså rulla o inte dra med nått annat fordon!
Tänkte nu att det kanske var nått galet med tändningslåsetnär man körde startmotorn via tändningslåset så testade bara vrida på nyckeln och sedan hålla en kabel mellan plussen och solenoidkabeln på startmotorn vilket resulterade i samma resultat som när man vrider på nyckeln.. Enligt mig borde detta vara exakt samma sak som att rulla igång den och trodde han skulle hoppa igång men icke.

Det skall tilläggas att det är efter ett motorbyte han blivit såhär konstig - satt tidigare en m50b20 i som blivit utbytt mot en m50b25:a komplett med härva och boxar som bara flyttades över.

Vet nån om man kan tjuvkoppla starten så det blir exakt som att rulla igång den?

Mycket tacksam för snabba svar då bilen behövs.

Har du kollat om du har mycket spänningfall när du kör på starten?

MattiasH wrote:Har du kollat om du har mycket spänningfall när du kör på starten?

Nepp det har jag ej gjort! starten orkar gå runt lika fort hela tiden så det borde de väll inte vara? jag o el går inte ihop så kanske sagt nått dumt nu

Nån som vet hur man på smidigt sätt kan "tjyvkoppla" igång den med knapp eller liknande? Den startar ju direkt när man rullar så borde ju även gå o få igång den direkt på starten på nått sätt kan jag tycka!