PPF Turbo forum

det är ju känt att m3 3.8L blocken brukar spricka mellan cyl/kylkanaler när man överladdar, men vissa kör ju 1000hk + i all evighet med dessa, te.x VS motor.

Finns det något trix precis som med extra kil i hubben på b36 eller är det bara A och o med ett hel sekventiellt sprut och en sjukt fin map?

kan man svetsa kanaler? betong? kemisk metall? ja ni fattar

Vet ikke om noe trix. Men har du en blokk som er sprekkfri er det bare og ladde på. Mange kjørre mye effekt uten bekymmer med b38. Snakket med vs om dette en gang. Han mente att det måtte kåmme av att toppakningen hadde gått på mange 3,8 når di var nye. Og att verkstedene som byttet dem inte tømte ut oljen som havnet i bult hullene. Dermed sprakk blokkene når di dro topplokksbultene igjen. Han Kjørte 1460hk+ 350hk i lystgass i starten på sin drag e36 med org 3,8 blokk. Og den holdt.

Det är väl inte riktigt sant? Den verkade gå sönder relativt ofta?

När Vidar var med i motorsoffan (nitroz) så berättade han att motron sprack på "langs" tillslut,alltså den dom hade i e36an.
Mycket intressant program föresten.

Bäckis wrote:Det är väl inte riktigt sant? Den verkade gå sönder relativt ofta?

Jeg vet ikke. Det va der han sa til meg mulig han han ville pynte litt på det da jeg vurderte og bruke han til og bygge s38 til meg den gangen.

okej så det är bara att syna allting riktigt noga när man byter packning, skruva dit arp och cooperring och hålla tummarna ?

det finna inga kända svetsningar i blocken som på M20 eller liknande?

VS har väl skjutit ett antal maskiner i m5an?

Man svetsar inga block för bättre hållbarhet, bara topparna! men det är nog bara att kontrollera allt innan och sen hålla tummarna!

jag antar att det är en "chansning" då ja...vad vare för spec på turbobanditen m5an? org stakar och kolvar? 6-700hk ?

Denna jag menar..
http://www.youtube.com/watch?v=13ntdgqS ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false;


håller den än?

tyckte ja såg en ny film nyss me den bilen.

Dawe_A wrote:jag antar att det är en "chansning" då ja...vad vare för spec på turbobanditen m5an? org stakar och kolvar? 6-700hk ?

Denna jag menar..
http://www.youtube.com/watch?v=13ntdgqS ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false;


håller den än?

Den bilen..... min håller, dock har jag "ingen effekt", kolla AGs istället, Petris gamla, Konnys gamla, dom verkar lira fint med mkt effekt! köp min så slipper du fundera mer

ja det vart ju mycket prat om den bilen ett slag, vart de 6-700hk i den eller? Den håller än med standard botten?


hehe nej pimplaren det är för mycket pengar Jag skulle isåfall snika till den med typ en hx55 med 19avgas , vipec v88 och cooperring + E85. runt 600hk Sen uppgradera allt efterhand, tror man blir mer motiverad fall man får köra lite emellan uppgraderingarna

Dawe_A wrote:ja det vart ju mycket prat om den bilen ett slag, vart de 6-700hk i den eller? Den håller än med standard botten?


hehe nej pimplaren det är för mycket pengar Jag skulle isåfall snika till den med typ en hx55 med 19avgas , vipec v88 och cooperring + E85. runt 600hk Sen uppgradera allt efterhand, tror man blir mer motiverad fall man får köra lite emellan uppgraderingarna

Låter jävligt klokt... Man tappar motivationen på en kvart annars

Pimplaren wrote:VS har väl skjutit ett antal maskiner i m5an?

Man svetsar inga block för bättre hållbarhet, bara topparna! men det är nog bara att kontrollera allt innan och sen hålla tummarna!

Vs mosa en stk i m5an. Så vitt jeg vet.

en stake? inga spruckna block? för vs motor effekten är ju dubbla mot vad jag tänkte köra.


ARP, cooperring, hx55 och lite e85 ihop med mitt nybygda rostfria 3" och vipec v88 så har man nog roligt en sommar förmodligen, maskinerna verkar ju hålla bra med standard botten. Diggar man sen detta så kan man ju putta i h profil och Ev smidda kolvar säsongen efter det..

När plockar ni i sviktstålsaxlar i en e34 m5? Eller rättare sagt hur mycket pallar dem mellan tummen och pekfingret, några exempel?

Ville egentligen bara veta fall man kunde förstärka blocken på något sätt. =)

3" på 3,8l och turbo låter trångt

cerveza wrote:3" på 3,8l och turbo låter trångt

ja visst gör det men det är nydligen byggt för dyra pengar så jag får hålla koll på avgastemp och mottryck.. måste jag uppgradera så måste jag.

hoppas det hänger med en bit iallfall

med standard botten, menar du också standard kolvar?
3" låter trångt, men är det raka fina rör så håller det en bit