PPF Turbo forum

Vart ska jag skruva?

Inte justerbart original.

pizza wrote:Inte justerbart original.

Du brukar ju veta vad du snackar om men ställer man inte toe igenom att flytta ut/in "länkarmen" Igenom att släppa på 3bultar med 18skalle och sedan bända med kofot!??

Förlåt, stämmer att du har viss juster mån där, men tänk på att du kan sabba caster å camber genom att flytta dom.
Tar för givet att du gör det med riktig maskin eftersom det ställs till 0,01 grad.
Prova att putta den men ha ett öga på camber då så de inte blir fel.

pizza wrote:Förlåt, stämmer att du har viss juster mån där, men tänk på att du kan sabba caster å camber genom att flytta dom.
Tar för givet att du gör det med riktig maskin eftersom det ställs till 0,01 grad.
Prova att putta den men ha ett öga på camber då så de inte blir fel.

Säger som blixten mc Queen katjaou (eller nått)

Ögonmått och tumstock! Har bytt bakvagn och nu petar ena hjulet lite roligt. Ska bara köra ner till bes

_2499 wrote:Ögonmått och tumstock! Har bytt bakvagn och nu petar ena hjulet lite roligt. Ska bara köra ner till bes

Då räcker ögonmått. Ställde min lite akut med ögonmått i bak å han går vettigt på vägen. Dock så sliter han väll säkert däck... Men går iafl bra i 230. Inte provat längre. Ska göra inställning så snart som möjligt

Haha, det kan diffa hur mkt som helst, garanterar att bilen INTE e rak. Ska du måtta så så kan du lika gärna hoppa över det.
Hjulinställning görs mellan hjulen, har INGET med karossen att göra.
Kan alltså efter en korrekt hjuliställning skilja över 1cm om man jämför sidorna med referens punkter på karossen eller i hjulhusen.
Betala 700 hos lokala däckfirman, värt varenda krona.

Mäter ju såklart mellan hjulen på två punkter. Skulle bara fixa till det lite kvickt för att ta mig ner till bes utan att hjulen skulle peka åt olika håll

Nej alltså avbryt... Du kan inte mäta mellan hjulen, hur kan man göra det? Måste ju ha en fast referens punkt å de får inte på en bil kaross....
Sett bilar där de vart PERFEKT avstånd mellan hjul å skärma kant men diffat flera hela grader när man mät med hjulibställare...
Bättre att mäta med blicken å se till att anläggnings yta mellan däck å asfalt är jämlik.

Lägg pengar på hjuliställning sen, det är värt varenda krona, blir en helt annan bil när allt står rätt!

Denna funkar på alla bilar:
Camber 2 grader fram 1 bak.
Toe + 1 fram 0 bak

Då får man skön styrning på gränsen till "nervös", perfekt på leksaken

Ja, om jag mäter på vardera sida av hjulen i höjd med hjulcentrum, och får samma mått då är väl ändå toe 0? Förstår du hur jag menar? Jag har iaf gjort detta idag och det ser ganska så bra ut!

Ska självklart fixa till detta senare, men kommer åka med toe 2-4 ut fram. 2-4 in bak. ca-4.5 camber fram och -2-4 bak!

Ställer du så det är t.ex 5cm mellan däck å hjulhus så¨kan det diffa hur mkt som helst eftersom inte karossen är rakt är du med på vad jag menar?

Gör så här:

Ställ den med tumstock som du tänkt tills det ser bra ut. Sen åker du å gör en framvagns inställning å kolla protokollet hur mkt det diffade från din inställning till det de ska vara. Kul å se!

Jo ja det är jag medveten om, men det är ju inte så jag har mätt!



Nu var det väl inte exakt 230cm men det var bara för att få fram budskapet. Ja, det där protokollet är jag nyfiken på. Ska bli lite spännande. Återkommer i tråden när det är klart!

_2499 wrote:Jo ja det är jag medveten om, men det är ju inte så jag har mätt!



Nu var det väl inte exakt 230cm men det var bara för att få fram budskapet. Ja, det där protokollet är jag nyfiken på. Ska bli lite spännande. Återkommer i tråden när det är klart!

Helt rätt mätt, är det i närheten av 0mm i skillnad fram och bak så fungerar det utmärkt till besiktningen.
Eventuellt att bilen kan gå snett då du inte har med framvagnen i den typen av mätning. Men det lilla lär nog inte märkas

Lär inte märkas?


Bra tänkt

palla krångla till det och ändå inte ens veta ungefär vilka värden man har?

åk och gör en riktig 4 hjulinställning och lämna uppgifter på hur du vill ha det.

Läs tråden David.