PPF Turbo forum

har 6puckad kep lamell från er tillsamans med 765platta och ett m5 3,6 svänghjul. måste jag försänka plattan och isf hur mycket? nu känns det inte som att det finns nått utrymme för slitage innan den tappar kraft om ni förstår hur jag menar

1.25 mm.

Ronnie AVR wrote:1.25 mm.

Sorry vet inte hur tjock den lamellen är men håller den samma mått som dom Ppf säljer blir 1.25 super.

Den är köpt av ppf. 8mm tjock har jag för mig. Uppsticket på svänghjulet ska va 1,25 då ?

Är inte helt hundra men sachs räknar på lamellen ska va 9.2 med plant svänghjul så då ska du ha 1.2 mm i uppstick om din lamell håller måttet 8 mm. Ja kör 1.25 så kör de eller så provtrycker du plattan. Med vänlig hälsning,

Jag kör 0.9-1mm och det funkar fint, körde 0.5 förut och det funkade också fint så det verkar inte vara så jävla noga om man inte ligger och maxar plattans vridgräns

Jag kör helt plant +765 +6 puck, 790wnm ingen tendens till slir

är ju lite uppstick på s38 svänghjulet, så får väl testa som det är till att börja med

det är 0,3mm uppstick org.
jag åkte med det och hadde tendes till slir med ny 6puck ppf på min s38tt.
nu har jag svarvat 1mm till, har inte hunnit testa än

dre racing@ wrote:det är 0,3mm uppstick org.
jag åkte med det och hadde tendes till slir med ny 6puck ppf på min s38tt.
nu har jag svarvat 1mm till, har inte hunnit testa än

Har du bild på hur de ser ut nu?

det har jag inte, är redan monterad.
men vad vill du se? det är bara att svarva ytan som redan är nersänkt 1mm till.

Mitt va helt plant men de e la inga konstigheter o svarva där tryckplattan ligger mot svänghjulet!

jag kör 1.20 förspänning och de tillsammans med 4-puckad sinter höll för att bottna bänken, 1300nm otroligt nog

Att skita i att svarva är bara dumt, det kommer att slira när lamellen slits in ordentligt.

Förspänningen på en 765a ska vara ca 2.3mm.

MVH Erik

Svarva, eller åka med 9,5mm tjock sinter

1,2mm med 4pucks sinter(som ppf säljer). Håller i för 840wnm iaf:)

tills lamellen slits lite ja..