PPF Turbo forum

Är det möjligt att göra detta? Tänker då på en E30 325 årsmod. innan 1988.

Finns det någon som har lyckats? Vad behöver göras för att få den godkänd?

Antingen m50 med vanos eller inte, om det har någon betydelse.

Mvh Daniel!

har en polare som har en 325 -87 reggad me m50b25 så de ända du behöver e ju katalysator å orginalsystem å avgasrening.

Okej, låter ju utmärkt! Det var alltså inga problem för honom vid regbes? Bara bytt ut hela paketet, inget mer?

Det är inga problem du ska ha fungerande avgasrening och original styrsystem. Jag reggade en e30 320 med m50b20 som ändrat fordon.Mvh

Ja okej, vad bra Synd att man inte kan regga en e30 320 med m50b25.. Blir ju för mycket effektskillnad mot original.. Måste ha en 325a och det finns knappt nån ute på blocket! Ingen som har en till salu?

Är det kört om man har en E30 325 -88?

Har man en katalysatormodell så är det kört som jag förstod det.Mvh

Men numera kan man väll komma undan det problemet som fanns förut med att man var tvungen att ta en okattad och montera kattad motor i och med att man kan byta till E85 å få byta styrsystem, 320 så kan du ju byta motor, växellåda, bakvagn och hela bromssystemet så är du inne på ombyggt fordon?

man får ha kattad bil om den e föra 1992 då kattkrav i eu kom först 92

Nemesis_turbo wrote:man får ha kattad bil om den e föra 1992 då kattkrav i eu kom först 92

Precis fram till -93 är det inga problem att byta till en katt motor i en bil med katt.
Hk och vrid får öka med 10% hk 20% vrid utan att behöva göra någon mer advancerad besiktning.

Mvh Daniel

men man kan egentligen regga med vilken m50 motor som helst som håller sig inom dom 10% effektökning, sedan byta till 325an, för efter regg så lär dom väl aldrig kolla så att det är den motorn du stoppa i vid regg? jag menar dom ser ju likadana ut


mvh

Dajb wrote:men man kan egentligen regga med vilken m50 motor som helst som håller sig inom dom 10% effektökning, sedan byta till 325an, för efter regg så lär dom väl aldrig kolla så att det är den motorn du stoppa i vid regg? jag menar dom ser ju likadana ut


mvh

Du kan slänga i den större motorn med en gång det enda besiktningen frågar efter e reg nr på bilen du tog motorn ifrån...

Mvh Daniel

Carlsson wrote:

Dajb wrote:men man kan egentligen regga med vilken m50 motor som helst som håller sig inom dom 10% effektökning, sedan byta till 325an, för efter regg så lär dom väl aldrig kolla så att det är den motorn du stoppa i vid regg? jag menar dom ser ju likadana ut


mvh

Du kan slänga i den större motorn med en gång det enda besiktningen frågar efter e reg nr på bilen du tog motorn ifrån...

Mvh Daniel

aha är det så det funkar?
de e ju isf skit gött


MVh

Carlsson wrote:

Dajb wrote:men man kan egentligen regga med vilken m50 motor som helst som håller sig inom dom 10% effektökning, sedan byta till 325an, för efter regg så lär dom väl aldrig kolla så att det är den motorn du stoppa i vid regg? jag menar dom ser ju likadana ut


mvh

Du kan slänga i den större motorn med en gång det enda besiktningen frågar efter e reg nr på bilen du tog motorn ifrån...

Mvh Daniel

Det är nog olika beroende på var du besiktar.På min station kollade besiktningmannen motornumret