PPF Turbo forum

Skiljer det mellan årsmodellerna? Mellan ickevanos och vanos? Jag har en 525 icke vanos av första årsmodellen. Dvs utan ZF.

Har jag 3,15? Lär ju räkna på det näst bilen står på lyften såklart men vet någon om det skiljer så spit it out.

Jelp!

Komigen nu pöjkar

Någon måste väl ha nåt stt berätta i frågan?

Kollat realoem det står väl där?

Vi har haft 3,38 på alla våra 525or.

3,38? Då skulle ju bilen varvbryta på 234km/h och varva 2800 på 100km/h och det stämmer ju inte. OM DET INTE RÅKAR VARA 0,82 PÅ HÖGSTA VÄXELN PÅ EN ICKE VANOS? är det så? för då får jag leta upp 3,15 om jag ska åka 1:1 på högsta pinnen. för det ska jag då jag ska dit med min ZF.

har du inte zf stämmer nog 3.38 dem med zf har 3.15 för o kompensera för kortare utväxling i låda

Nemesis_turbo wrote:har du inte zf stämmer nog 3.38 dem med zf har 3.15 för o kompensera för kortare utväxling i låda

f***a

jag har en klump från en ZF-bil (sitter på min donatorbil) oxå så det löser iofs sig. men det sitter rundade insexor på drivaxlarna så jag tänkte låta den gå till skroten... lär väl få kapa dom då. merjobb är så kul.

Nemesis_turbo wrote:har du inte zf stämmer nog 3.38 dem med zf har 3.15 för o kompensera för kortare utväxling i låda

Vi har haft 3,38 i alla våra.....och alla har haft ZF.

Då lär de varvat ur för tidigt. Jag har aldrig kört en m50 som gör 2800rpm på 100km/h. Det är ju som att åka på fyran.

Strax över 210km/h så pluggar jag i femman på min iaf. 205/65-15" standardfälg/dim.

Men eftersom min inte har zf (orörd originalbil från tidigt -91 precis när de slutade med m20) så lär 0,82@3,38 stämma bra.

Jag löser det i vilket fall. Men det är alltid kul att veta ist för att gissa. Snart vet jag

Bullen! wrote:Då lär de varvat ur för tidigt. Jag har aldrig kört en m50 som gör 2800rpm på 100km/h. Det är ju som att åka på fyran.

Strax över 210km/h så pluggar jag i femman på min iaf. 205/65-15" standardfälg/dim.

Men eftersom min inte har zf (orörd originalbil från tidigt -91 precis när de slutade med m20) så lär 0,82@3,38 stämma bra.

Jag löser det i vilket fall. Men det är alltid kul att veta ist för att gissa. Snart vet jag

Just den tidigaste modellen har jag aldrig sett. Är det 260-låda i en sån ?

För att få fram utväxlingen är det bara att hissa upp och snurra.

Märk kardan och båda hjulen....se till att båda hjulen snurrar med lika mycket.
Sedan ser du om kardan gått 3,15 varv eller 3,38 varv på ett hjulvarv.

Japp, ska göra det när bilen e på lyft näst.

Det är en getrag tror jag. Ingen zf iaf.

De getrag som ör på e36 klarar ju inte ens 300whp. Om denna klarar mer så kunde man ju använt den ett tag. MED 3,15 så man klarar 300km

Enligt bmwfans så finns det bara 3.23 och 3.73 utväxlade diffar på e34 525 M50. Det är dom två utväxlingar jag haft på alla e34 525 med M50 motorer som jag skrotat(5st).
http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/S ... xle_drive/

^Tonix^ wrote:Enligt bmwfans så finns det bara 3.23 och 3.73 utväxlade diffar på e34 525 M50. Det är dom två utväxlingar jag haft på alla e34 525 med M50 motorer som jag skrotat(5st).
http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/S ... xle_drive/

Det kan inte stämma.
3.73 kör vi på tävlingsbilen...och den varvar ur vid 200 km/h

3,73 är snarare vad e30 325 har med 0,8x på femman.

3.73 med getrag (0,8x på femman) och 3.23 med ZF (1:1 på femman) och automat, så har de varit på bilarna jag skrotat..

Kolla realoem visar säkert samma som bmwfans.

edit: e30 325 har jag sett med 3.64, 3.73 och 3.91

Nu har jag handlat en 2,65 iaf. Lär bli lagom att jaga porsche med.

^Tonix^ wrote:3.73 med getrag (0,8x på femman) och 3.23 med ZF (1:1 på femman) och automat, så har de varit på bilarna jag skrotat..

Kolla realoem visar säkert samma som bmwfans.

edit: e30 325 har jag sett med 3.64, 3.73 och 3.91

Nu börjar det stämma bättre.
Jag har skrotat mest Touring...och där har det varit uteslutande 3,38 oavsett automat eller manuell ZF.