PPF Turbo forum

Kikade lite på bildelsbasen och konstaterade att det finns ett hyffsat stort utbud av 6 petade diesellådor från E46 320td.
Så ett par saker som jag är lite nyfiken på.

Har de rätt bultmönster och lut för att passa en m50?
Tål dom mos?
Någon som har utväxlingarna för lådan?

Mvh Ronnie

Jag tycker diesel lådorna är för segväxlade,hade en 5vxl från e46 diesel tidigare och de funka inte alls tycker jag,nu kör jag m3 e46 låda och den känns skit bra..

sålänge man ger fan i att svetsa om en låda är det nog ok!

min omsvetsade (& snedsvetsade) låda skrotade:

6 VXL E60 530D låda (syncringar gick ej att växla)
M54B30 vevaxel (bröt av skiten)

och indirekt ett gäng kopplingar (pga skrotade syncringar och start på 2an mm..)

Och jag tyckte jerichon var dyr att skrota

Ok. Men det var rätt lut för m50 på e46 diesellådorna?
Ja det skulle ju vara fint om man fick tag i en m3 låda. Men priserna på dom är ju skyhöga Nå svetsade historier håller jag mig gärna ifrån. Man får väl hålla ögon och öron öppna så kanske man springer på nån "billig" 6-pet M3 låda...
Sista utvägen är väl att köpa en vanlig M3/328 ZF

vad har den för art nr altså m3 e46? den har ju samma bult mönster som M50??

E34 RRT wrote:vad har den för art nr altså m3 e46? den har ju samma bult mönster som M50??

23 00 2 229 721

moonzhine wrote:Jag tycker diesel lådorna är för segväxlade,hade en 5vxl från e46 diesel tidigare och de funka inte alls tycker jag,nu kör jag m3 e46 låda och den känns skit bra..

Du måste gjort något fel med din diesel låda. Jag kan sleva i mina växlar hur fort som helst. Min låda är precis lika lättväxlad som alla ZF jag kört förut, helt underbar låda enligt mig.

jag hade ett nytt org spakställ som va kortat 10mm så tycker de borde funkat kanon ändå,men den kanske va lite väl använd redan när ja fick den oxå de vet man ju inte..