PPF Turbo forum

Bygger som sagt en budgetturbo parallellt med min e23 bmw 745 som kommer att bli mer påkostad, mest för att få ladda på lite grann i sommar i alla fall då jag har alldeles för lite tid till att hinna klart med 745:an i år.

Hittills ser setupen ut så här men fylls som sagt på ju mer grejer som införskaffas

Oöppnad m50b25 ickevanos motor med tillhörande växellåda från e34 525

Vems styrsystem med det flesta tillval som internloggning stöd för lågohmsspridare display o.s.v

Så gott som ny 325 IX tryckplatta

Ny 4-puckad sinterlamell

eget puls-split grenrör

Alu insug med trattar

Ny Garrett gt42 turbo 63mm in

K L 60mm wg

Deatschwerks intank pump

Bmc 100mm dubbelkon luftfilter

intercooler 600x300x76

precision 680cc spridare högohm

ppf 75mm dumpventil


Börjar med några bilder på smallblockhajen












motordonatorn





Motor ute














Oöppnat skulle det vara så då fick det bli oljeretur i tråget istället för i bröstkåpan som jag annars hade föredragit.





Snikvarianten av koppling men får hoppas det går att ge han lite laddtryck innan det ger sig. Å andra sidan blir det ju kul att se hur det fungerar med denna setup om man schimsar in peaktrycket korrekt.







Här tillbringar man en del tid när det finns tid att tillgå :hihi:






Turbon





m20 svänghjulet färdigsvarvat för att passa m50









Mätte peaktryck på IX plattan och därefter även för kul på original m50 tryckplatta och oroväckande nog var det till och med lite högre tryck på m50 plattan(Har inte rätt diameter på kolven så det visar inte rätt tryck i bar men man ser var peaktrycket finns och om det är skillnad mellan plattorna) :doh: Men som sagt allt går att uppgradera framöver om jag känner att det behövs vill ju inte köra dubbelmassesvänghjul i alla fall :hihi:












Koppling på plats





Förra gången jag monterade m20 svänghjul på m50 förlängde jag pinnen till slavcylindern men nu testar jag en annan justerbar variant











Här står snikmoroten och väntar på laddtryck Med tråget som fått oljeretur ,koppling och motorfästen monterat.







Skaffade en begagnad intercooler 600x300x76 och en hks dump (kopia gissningsvis) Sen bestämde jag mig för att använda min nya 60mm wastegate då jag beställde en precision wg till e23:an. Blir deatschwerkspump och 680cc precisionspridare i e28:an då e23:an får bosch 1000cc. Nu börjar det inte saknas så mycket grejer nå mer så det är bara att jobba på

Budgetmätare incoming







Tillverkning av motorkuddar
















Satt lite färg på en annan ventilkåpa som ska monteras.






Bild med vinterhjul








Skaffat vanoskolvar och ny packning, blir ej att montera detta i första skedet men vid eventuellt haveri framöver blir det o-ringat block arp och dessa kolvar








Min "köra till jobbet bil just nu" e28 528







Lägger även ut en bild på mitt insug till m50:n.







Gudskelov är den hemska motorn ute. Känns lite sjukt att det dessutom är samma motor som jag tidigare fått lida med i min svarta e30 som jag gav bort till en bekant som lyfte i den i e28:an som jag sedan köpte av han





Otyget








Han väntar på ny motor

Har nu bytt ventilkåpa och allmänt slagit en kik på hur det såg ut då jag inte vet så mycket om den här motorn. Donatorbilen har stått krockad i åratal och motorn var ej komplett när jag köpte den så har aldrig haft igång den. Kamaxlarna såg då vettiga ut.






I och med att motorn stått länge så grisade jag lös med lite torco assembly lube. Hade önskat att jag hade tid att ta isär hela motorn och inspektera och smörja in den samtidigt som jag hade kunnat montera mina vanoskolvar men det får bli en annan gång.







Motorn färdigt i motorlyften med bytt ventilkåpspackning och kåpa, jag var på väg att börja krångla ner den när jag såg att jag gjort en miss när jag måttade på mina motorfästen så jag fick ägna tiden till det i stället.






Jag hann i alla fall börja med fästet så i dagarna ska det nog bli en provmontering







Fästet klart

Har läst någonstans att det går att flytta medbringare mellan getraglådorna så jag skulle vara slö och ta bort min stora och montera lilla från m20-lådan så min befintliga kardan passade. Men det passade inte så det får bli en annan kardan.










Men sen vart det provmontering av motorn och den satt ju som en fläskläpp dock blir det vääääldigt lite plats för turbo med m50-lutning













Sen slutligen en bild på mitt garagebesök som höll mitt humör uppe i natt

Då var det dags igen. Gillar inte att kapa men m50-lutning tillsammans med stort aggregat ger mig inte många val, kan alltid trösta mig med att det var inte så mycket som behövs i alla fall.








Trångt... Egentligen alldeles för stort aggregat för mina ändamål men så här får det bli.





Skulle haft en mindre turbo framförallt med singel-inlopp för att få rören annorlunda i kollektorn men vi får se vad det blir av den här rapakaljan :hihi: , aggregatet ska i alla fall lite högre upp än så här har jag kommit fram till.





Jag har haft lite grenrörstema nu i alla fall. Nu är det lättaste gjort. Uppunktat och färdigdragna rör. Trångt och tvärt men vad gör man när man vill ha m50-lutning. Nästa steg då ska rören lös och helsvetsas för att sedan svetsas tillbaka ett och ett. Ska bli intressant att komma åt att svetsa

Jahapp nu kommer det lite mera grenrörsbilder. Kan inte säga att jag är så överjävligt nöjd men det är mitt första "riktiga" puls-split grenrör jag bygger och det känns som att jag fick en sträng inkörning på det området då m50 lut i e28 vart kosmiskt tight med stort lastbilsaggregat , men det är väl lika att börja med ett jävligt grenrör så känns det bättre i framtiden om man stöter på ett projekt som har bättre plats


Hål för wg uttag







Rören inpassade







rör svetsat











Helsvetsat...som sagt riktigt trångt...

















Tanken är att jag ska lacka grenröret med något coating-liknande på sprayburk men tänkte bränna dit uttag för avgastemp och mottrycksmätning samt göra wg-systemet färdigt innan det.

Alltså du har ju värsta löpandebandbilbyggandet!

Är det "bara" att lägga en beställning på bil eller ?!

I vilket fall väldigt inspirerande så man får energi till sitt eget projekt!

Sten wrote:Alltså du har ju värsta löpandebandbilbyggandet!

Är det "bara" att lägga en beställning på bil eller ?!

I vilket fall väldigt inspirerande så man får energi till sitt eget projekt!

Hehe och jag som tycker att jag är långsam, man hinner ju så lite då frugan jobbar skiftgång som baserar sig på min skiftgångs ledighet + 3 småttingar hemma att hålla reda på

Bra bygge. Något i min smak, kommer att följas.
Du kör med original spolar som jag va?

Tackar, jodå jag kommer att köra med originalspolar. Tycker det fungerade fint i e36:an jag hade tidigare trots att den laddade dubbelt så mycket än vad som kommer att bli aktuellt i denna bil så nog använder jag original även i budget-hajen Har tidigare kikat in din e34 tråd och fått en del inspiration. Ibland kan det vara kul att slänga ihop något som inte behöver kosta 6-siffriga belopp

Snabbt jobbande som sagt

Blir finfint!

Schysst projekt och undan går det också =)

Satt idag ditt grenröret och provmonterade aggregatet men insåg att jag inte riktigt kan vrida kompressorhuset som jag vill så jag kanske får korta främre wg-uttaget en aning. Har även tagit lös fronten och börjat kapa plats för intercoolern. Kommer bilder på det i dagarna.

Friskt kapat hälften vunnet Nu är intercoolern där men ska ännu bygga ett undre fäste och svarva 2 distanser till övre fästet.











Fick även ett mindre frispel på min batterilösa esab svetskärm, men tror att den inte bländar av riktigt som den ska för att den har varit i skymundan för länge så den vart utsatt för en ljusbehandling

Idag har jag gjort distanserna till mitt övre fäste och provmonterat fronten för att se att allt får plats och att det går att dra tryckrören o.s.v. Så nu är siktet inställt på att göra undre fästet.

Beställde häromdagen 1/8" npt muttrar med plugg till grenröret. Men med min vanliga tur så såg jag att det var fel gänga på ena muttern när dom anlände :/

Skojigt "extra projekt" du skaffat
Fort verkar de gå med när du grejar