PPF Turbo forum

Jag börjar bli skeptisk till att hitta min finfina e34 jag helst vill ha, så ny utvägar börjar bli aktuella.

Sneglar lite efter 330 touring. Någon som haft en sån ett tag och kännt på dom? Är det bra?

Hade ju en E39 touring som jag planterade i geografin för ett par veckor sen och jag tyckte att kvaliten på den inte riktigt var vad jag förväntat mig av en modernare BMW. Är 330 bra?

Är det några kända sjukdomar? Rostar verkar dom göra friskt, men andra jobbiga / dyra fel?

Behöver man riva hela jävla inredningen om ex kupefläkten ger upp?

Dyr att äga? Försäkringen var inte så farlig, 5500 hel / hel på mig. Törstig?

vevhusventen kostar en slant att byta fick göra det på min (26000mil) allt bara ramlade i bitar + ventilkåpa och rost precis överallt.
Våran var törstig men med automat+4wd så är väll inte förutsättningarna de bästa 1,4 var väll snittet dock nästan uteslutande kall och korta körningar

Hade en 325 -02 , 11k mil hade den rullat och rost började det komma lite överallt, mest skärmkanterna bak men även skuff och lite småfläckar överallt.

Min drog en skvätt olja ska tydligen inte vara så ovanligt på m54.. har dock aldrig haft det problemet på någon m52 jag haft / har nu.

Soppa drog den också, men främst för att utväxlingen på 325an suger om man som jag alltid har hög medelfart. Varvar på tok för mkt för att kunna få någon ekonomi i körningen.

Så tror nog 330in är ett bättre val.. stora bromsskivor fram på dem så man lär väl ha minst 17 vinterpuckar å det är ju lite dyrt.

Har haft två stycken, har haft rost i bakskärmar, i dörrar, under instegsskydd, a stolpe, huv, tak osv osv. Den ena rörde ingen olja och den andre drog en liter på 200mil.
Fönsterhissen ballade ur på förar dörr på båda mina (wire som klabba). Brustna bakfjädrar på 3st e46or jag ägt.
Diverse småfel som att växelspaken inte vill gå tillbaka till mittläge, radiodisplay som vägrar slockna, radio som bryter ljudet en tiondels sekund då och då, nycklas som inte kunde larma av helt plötsligt. Disaspjäll som piper. Bromsrör bak är vanligt. halv/hel ljus (allt ljus på bilen) pulserar.
Det var vad jag kunde komma på direkt så här.
Måste ändå säga att jag kan fan leva med nästan alla fel jag hittat, men det som stör mig så jag blir tokig är denna rosten!
Motorn i dessa är über! Älskar ljudet var gång man sprallar igång bössan, dovt hotfullt muller

Ja byta bakfjädrar på e46 touring får man göra ibland. Sist så brakade båda av en gång till (va redan av i överkant) när jag fraktade en 528motor på e20.

Men man byter dem ju snabbt. Gillar min annars (dock är den inte 330)

Köp min 325 touring e91 -06 med 10700 mil på mätarn

Beemari wrote:Köp min 325 touring e91 -06 med 10700 mil på mätarn

Jag tror att du tycker att jag är alldeles för snål om jag bjuder vad jag hade tänkt budgetera för en E46


Däremot är en god vän E91 sugen! Vad kostar sig?

Så här långt är det ju inga rysare direkt, förutom rost då.

Det finns 2 saker som kan få mig att verkligen hata en bil och det är rost och elfel i instrumentering eller kupeventilationssystemet! Om vevaxeln ramlar av är ett litet småfel satt i relation!

Jag tänkte mig 163 000 om din polare är sugen kan han kontakta mig på 0733245128

Ang rost så tror jag man kan hitta fina ex. Det lyckades jag med!. Givetvis tyskimport

Båda mina som rostat som ett par fillsingar har varit sv sålda, däremot farsans 02a som 20k finns där inte en rostfläck på.

Jag fick alla mina dörrar och huv utbytt på rostskyddsgarantin på min sv-sålde 330 Touring.

Om nån är sugen, så är det bara PM:a för den ska ut på annons snart.

Hade en 330 02a automat. Tyskimport dock, men enda rosten som fanns var från ett stenskott på motorhuven. I övrigt riktigt skön bil att åka i (Allt är iofs relativt beroende till utrustning).
Skulle lätt kunna tänka mig att äga en igen.

Det låter ju fint. Verkar vara högst varierande vad beträffar rost!

Hur är det idag eg. Är det någon prisskillnad på tyskimport och svensksåld? Tycker det verkar gå trögt på blocket.

Personligen tror jag inte det avgör så mycket om det är tyskimport eller ej. Fördelen är väll att utrustningen brukar vara lite göttigare, eftersom folk som plockar in kanske letar efter något lite extra

Stålåke wrote:halv/hel ljus (allt ljus på bilen) pulserar.

Varför detta fenomen? Har det på min 320d

En bekant till mig hade en 330 med m-paket etc. Den sörpla lite olja men annars höll den fint de 1½åren han hade den (hans styvpappa hade den nåt år eller 2 innan). På den bilen var det iaf ingen rost. Där emot titta jag på en 330 för nåt åt sedan och den var ganska ytrostig kring skärmkanter och skarvar.