PPF Turbo forum

Jag har som flera kanske har sett i min projekttråd lagt ner mitt E36 bygge.
Pga att jag inte har tid att bygga bil samt har kommit fram till att jag har lagt för mkt pengar och arbete på en 320-93..

Men, jag funderar på att köpa en lite nyare BMW igen.
Jag har kollat på E39. Både 523, 528 och 540.

Är dom någoning att ha?
Det ska inte bli något urspårat projekt utan bara en bruksbil.

Jag har pratat med 2st som har haft 540 och dom säger att den inte är dyrare i soppa än en Volvo 740. Runt litern.
Folk som har 523 pratar om 0,8L/mil.

Jag är inte ute efter en "räcer". Men visst,kan jag köra en 540 billigt så är det ju alltid kul med 280hk och V8

Vi säger att jag har 40K att lägga.

Vad hade ni valt?
Eller ska jag vänta tills jag får råd med en E46 330ic som jag helst vill ha?(nackdel som bruksbil 2-dörrars) Är ju dags att skaffa unge och sånt framöver med.

mvh

För 40k får du en risig 540.. dyrt i drift. Lär dra mer än litern om du frågar mig!

Köp så ny du kan, 523 åker jag. rätt nöjd!

Mvh Erik

Jag har (hade, den gick på grund häromdan o dog) en 523 touring, jag var nöjd men det finns nackdelar.

min var en -98 och jag tycker att det var tråkigt med: försäkringen, den var hög för en så gammal bil. Reservdelar, jag köpte allt jag behövde på biltema o ebay, men det är sämre kvalite och krångligt. Mekonomen o motsvarande rider fortfarande på att om man har råd att köra BMW har man råd att laga den. Slitdelar är löjligt dyrt, det rör ju sig ändå om en familjebil som är värd 25K.

Framvagnen är sjukt känslig för däck och minsta obalans så skakar hela bilen, mkt irriterande.


Jag tror inte att du kör en 540 på litern, min 523 snittade alltid 1-1.1 om jag körde blandat med mest längre sträckor. Men som en 740, säkert! Jag har en 245 nu som nödlösning o den drar fan över 1.5 liter motsvarande körning.

Jag åker en 528 -96.

Har haft den 2 år och är väldigt nöjd, jag vet inte om jag tycker slitdelarna är så dyra spec inte när man jämför med jobbarkompisens v70.

Du slipper kamrem det måste jag se som ett stort plus.

Min drar rätt så precis litern, har ingen motorvärmare och åker bara till och från jobb nu på vintern ca 1.5 mil enkel resa.

Sommarn får man väl ner den på 0.90 - 0.95 då med 275/30 - 19.

Vi har en 523 touring. Köpte den straxt innan 29000mil. Har idag gått 37000mil. Klart det har varit lite strul med den, det jobbigaste är som doktorn var inne på vibration. Tror dock det är touring som är mest drabbad, vår blev bättre med nya bakvagnsbussningar. dock inte helt bra. De andra e39 sedan jag haft har inte alls varit lika känsliga.
Enda som år efter år sätter gissel i skallen på mig är handbromsen. För ett par år sedan köpte jag allt nytt, dock ej vajrar. Det var bra det året, men sen kass året därpå..

Vi kör vår 523 manuell, nu under vintern på runt litern. men då blir det en del långsträckor. m50 och m52 verkar vara löjligt snåla för sin storlek tycker jag

Äger en 540 sedan -97 och en touring -99. Båda manuella.

Har två vänner med 540 sedan innan 01 så utan vanos.
Min ena vän har automat, hans drar mer än de manuella som ligger kring 1,1-1,2 beroende på körstil, han brukar ligga på 1,5.
Alla är vi eniga om att det är jävligt mycket bil för pengarna.
Nu under vintern går de upp lite, ca 1,35 l/mil.
Nackdel med 540 mot mindre motorerna är att reservdelar kan vara lite dyrare, men tycker inte det är så farligt.

Köper man på ebay, letar lite begagnat etc så brukar det gå att hitta billigt.

Men många av reservdelarna är samma på alla e39 och det finns det gott om.
Det finns många hemsidor och mycket info för reperation och guider.

Min far har en E39 (520 ). Den drar (pappa påstår den drar 0,7-0,75 men jag har inte lyckats med det) 0,8 landsväg och runt 1-1,1 bara statskörning. 0,9-0,95 blandat då. Tycker absolut inte styrningen är känslig (det är en sedan) på nåt sätt då vi hade en skev och skadade fälg fram och klart de märktes med inte så mkt som man trodde det skulle göra. Några saker vi bytt är kontakten till sittdynan på passagerar stolen som brukar bli dålig= airbag lampan lyser. Men det är ganska vanligt fel på bmw. Sen viscofläkten och en bakvagns bussning, men det ju slitdelar.

Enda nackdelen jag kommer på är att wiren till dörrhandtaget fryser och då kan man inte stänga dörren. Vi plockade bort dörrsidan en gång och smörjade och de funkat mer eller mindre efter de.

/Farre

Vi hade en 530 touring -01.
Inte fasligt dyr och köra med. Landsväg ~0.8-0.85, lagom snabb acc till skyltad hastighet. Gick å få ner lite till då man kunde hoppa mellan växlarna. Riktigt stark maskin.

Ägde den i 5år ~7000mil.
=
Vi åkte dock på att byta ABS enheten =12000kr på verkstad.
1 uppsättning däck. 3500kr?
1 xenon lampa. Gratis
1st nivåreglerstag ~70kr??
Blåste rent vevhusvent på sista servicen vi gjorde innan den såldes.

Ej vinterkörd i våran ägo. Och fick stå en hel del de sista 2 åren då vi köpte en annan bil. Otroligt mycket bil för pengarna.

Ang försäkring så var 530n billigare än vår v70n t5 -00, 9-5 2.0t biopower -06.
Helt klart en bra bil men se till att hitta en välskött bil. Första intrycket säger mkt !

Tusen tack för alla svar!

Då gäller det att hitta rätt bil för rätt pris i rätt skick. Jag kanske inser att en 540 är lite overkill som bruksbil. Automatlådan kan strula, en V8 maskin är ju inget man skruvar på själv heller.

Sen så borde man ju få en bättre 523 än 540 för samma pris och kan då gå upp ett par snäpp i årsmodell och ner i miltal.
Om man nu jämför med att man kan få en 540-96a för samma pris som en 523-00 eller -01.

Rent generellt så verkar det som att E39 är mkt bil för pengarna. Jag har åkt i ett par stycken som polare har haft och nu har dom sjunkt bra i pris.

Svårt som fanken det där med att välja bil..

mvh

köp en manuel om du köper 540. va menar du med att man inte skruvar i v8 själv?

nicke.t wrote:köp en manuel om du köper 540. va menar du med att man inte skruvar i v8 själv?

Är väl ganska så mer avancerad motor än en M52? Klart det går men inget jag skulle ge mig på.

nu har inte ja plockat ner en v8 i molekyler men ändå skruvat lite i den,en -98 va de .

En m60/m62 är knappast avancerad maskin på något sätt.

Ganska lätt att skruva lite med själv, då det oftast inte är några större saker som brukar pajja..

Jag och tjejen har en 525 touring 2001 och vi är sjukt nöjda och den går mkt billigt, körde riktigt snålt en gång till E-tuna och hem och kollade, då snittade jag
0,67 men då va det snålkörning på hög nivå.
Annars att äga är den inte dyr heller, tjejen bet 6500ca i helförsäkring om året, annars så bara den går och går= mkt bra och komfortabel bil

Klart du ska ha en 540.. då en manuell! Sexväxlad manuell låda är riktigt gött och maskin varvar knappt något i 100 km/h så det går inte åt mycket bensin. Känns som min e34 med m50b25 som ja har som busbil drar lika mycket, jag har ganska så tung högerfot oftast. Delar till E34 / E39 kostar lika mycket om man handlar på ebay eller schmiedmann. Det mesta brukar gå att få tag i billigt till bra kvalité från tyskland.

Det ända som gör en v8 mer svårskruvad än en sexa är väl att det är trängre i motorrummet annars är de lika uppbyggda i övrigt. Det är väldigt sällan något ger sig i maskin bara, sköt service så ska det inte vara några bekymmer.

Jag köpte min 540 Touring -98 för 31k i mars förra året, då med sprucken ruta och front och dåliga däck så jag kostade väl på den några tusenlappar direkt för att få den fräsch kosmetiskt, i övrigt har den vart kanon i maskin och drivlina. Bagageluckan är dålig också som på många andra tourings men ja fick tag på en mycket fräsch för 300kr för ett par veckor sedan så den ska in på lack sedan är 540in rostfri.

ska du köpa en e39 med 6a se till att få en med M54 dom har så mycket vrid starkare gång än M52 att man har svårt att tro att det e samma motor.
sen hurvida en 540 går att köra billigt kan jag bara bidra med vad min e34 drar och den brukar ligga 1,1-1,3 och då kör jag sällan över 1mil i taget den är iofs manuell men jag skulle nog rekomendera att om du ska ha den som brukis att köpa en automat!

MVH Daniel

Jag är nöjd med min 528. Skriver som dom andra gjort om den !