PPF Turbo forum

haj!

har en nybyggd m50b25 turbo som snålar över 4k rpm vid 1bar
och över 5k rpm vid 07bar

så det är ju något på bränslesidan som bottnar !

kör med mappat orginal sprut och provat feta på så mycket det går i chippet efter 3.5k prm men samma problem
till och med provat köra så högt bränsletryck att den ligger på 9-10 afr vid ladd men sticker fortfarande
upp som fan i afr efter 4-5k rpm..

hade 350cc spridare som jag bytte till 420cc..men samma problem
hade malpassi btr kopia bytte till äkta malpassi ( den dyra med dubbla membran) ..men samma problem
hade walbro 255L intank bytte till äkta bosch 040.. men samma problem
monterat nytt bränslefilter.. men samma problem

börjar bli jävligt trött nu ! alla tipps och tricks motages järna!!

hur mycket snålar den då?
Vad har du för afr över 4000?

vad för bränsle ?

mvh

kör 98 oktan ..
och den sticker uppåt 16-19 afr innan jag hinner släppa gasen ..
vågar ju inte direkt hålla kvar pedalen nere längre

nya spriddare elle?

mvh

nej men,
nytvättade och flödesanpassade
siemens dekka 420cc @ 3 bar

Vilken sorts btr bränsletryck ,bränsletrycksmätare i bilen?
lmm sugsida? storlek?

har ingen fast, men dratt in en mätare med slang som jag jämfört med 3 andra mätare så vet att den visar rätt..
och bränsletrycket ökar som det ska vid ladd och dalar inte alls när den börjar snåla..

har även mätt styrtrycket till btr vid körning och det visar exakt 1 kg vid 1 kg ladd..

har lmm på sugsida ca 300 mm innan turbo..
har orginal lmm med 80mm utvändiga anslutningar, har dock ett 3" rör på 0,5m mellan luftfilter
och lmm med en 90 graders böj på mitten av det.. kan det kanske strula till det ?

på min sitter lmm på andra sidan strax innan dump fungerar kanon hade liknande problem som dig då turbo satt efter turbo prova gärna

jo kanske värt o prova men det finns ju hur många som helst här
på forumet som kör med lmm på sugsidan ??

kännde att en lmm e gjord för att mäta okomprimerad luft, därför satte jag den där.. fel?

vad kör du gussten1972 för sprut? har du mappsensor?

tackar för svar..

t247365 wrote:har ingen fast, men dratt in en mätare med slang som jag jämfört med 3 andra mätare så vet att den visar rätt..
och bränsletrycket ökar som det ska vid ladd och dalar inte alls när den börjar snåla..

har även mätt styrtrycket till btr vid körning och det visar exakt 1 kg vid 1 kg ladd..

har lmm på sugsida ca 300 mm innan turbo..
har orginal lmm med 80mm utvändiga anslutningar, har dock ett 3" rör på 0,5m mellan luftfilter
och lmm med en 90 graders böj på mitten av det.. kan det kanske strula till det ?

btr utv?. 1:1,4 eller eller original + proggresiv? grundtryck bränsleregulator? lmm inv diameter?
kört ca 1000 mil med liknande setup och det funkar bra.ang lmm med krök borde fungera med setupen som du har,men rekomnderar ett 3.5" rör istället.
Har du mätt styrsignalen frånn lmm under drift?

kör malpassi btr linjär 1:1 utan orginal btr (kapade av mittenpinnen i irginal btr)
kör mellan ca 2.5 - 3.0bar grundbänsletryck (har provat ett par olika mappar) för att hålla ca 12 afr vid full-last..
dock bara upp till 4-5k rpm då den snålar..

invändig diameter kan va ca70mm (inte mätt men den utvändiga slanganslutningsdiametern är 80mm)
har -92:orna utan vanos en speciell lmm? jag har den med 6 stift fast bara 5 som andvänds?

nej har inte mätt styrsignal under drift.. hur gör jag det? mellan vilka stift ska jag mäta?

sjukt tacksam för hjälp då det känns som jag provat allt annat..

Är chippet anpassat efter din setup borde det ju funka (fekzenchip?
antar at du har original lmm 0280213011 iv.
bränsletrycket går att kolla med en oljetrycksmätare som du sätter på tryckregulatorn istället för tryckmätaren så ser du att det står rätt till under körning.
lmm signalen mäter du från nr 6 brun/blå,koppla in en sladd till cupen och en multimeter.
har du provat med annan lmm,eller testa med att koppla ur lmm.

Kolla volten nere vid pumpen, tryck och flöda kan lura en.

Loordan wrote:Är chippet anpassat efter din setup borde det ju funka (fekzenchip?
antar at du har original lmm 0280213011 iv.
bränsletrycket går att kolla med en oljetrycksmätare som du sätter på tryckregulatorn istället för tryckmätaren så ser du att det står rätt till under körning.
lmm signalen mäter du från nr 6 brun/blå,koppla in en sladd till cupen och en multimeter.
har du provat med annan lmm,eller testa med att koppla ur lmm.

yepp e den lmm jag har..
jag har mätt trycket där, och allt e som det ska..

kopplar jag ur lmm får jag ju bara felkod och gång som en påse nötter?

vilken värde ska jag ha ut från lmm? 0 - 5 volt eller ?

cerveza wrote:Kolla volten nere vid pumpen, tryck och flöda kan lura en.

ska mäta på pumpen imorrn med.. tackar för tipps

Lmm värde ca 2 volt tomgång full last ca 4v.

drog en egen rejälare kabel från pump till batteriet äver ett relä igår..
nu går den jävlen varvmätaren ut ibland! sen rätt va det e så snålar den vid exakt 4k rpm igen!
sticker upp till ca 17 afr nu..

ide någon?


hann inte mäta signalen från lmm igår, så får bli morgondagens projekt..