PPF Turbo forum

Tjenare!!

Har kört m20b25 turbo nu i 2år. I år körde jag på 5 st banträffar. Men nu i september så "Tror" jag att jag blåste orginal topplockspackningen som faktisk har hängt med jävligt bra i och med dryga kilot i ladd.
(org bult dessutom)
min motorsetup ser ut så här:

*M20B25.
*Schwitzer s2 lastbilsturbo.
*malpassi btr 1:1,4.
*nyrenoverad, svetsad och planad topp.
*525cc spridare
*535lmm.
*550x350 3" intercooler.
*3" Downpipe.
*3" Avgas och dubbla dieselpiper
*stora lamelldiffen 3.63utvx
*getrag 260.
*2.5" tryckrör.
*Återcirkulerande dump
*Tillsatssprut med 2st 895cc spridare ala schmidt.
*ca 1kg i laddtryck.
*3-skivig tilton koppling med lättat m20 svänghjul.
*Orginal styrsystem, tändning osv.

Såkallad snikkonvertering, men ändå seriöst byggt!

Motorn går som ett jävla as och den ryker inget, drar ingen olja, tickar inget, har väl börjat trycka ur lite vevhusvent. Men inget farligt så.

Nu till min lilla fundering

Ska man byta topplockspackning+bättre bult, köra och vara glad så länge härket går.???
(ca 5000kr.)

Eller
Ska man handla m50b25 från e34 och börja om helt från början + lägga en hel vinter till i garaget bara för att ha något att köra???
minst 15000kr..

Vad tycker ni?
Visst m50 motorn är mycket bättre på många sätt och vis, det vet jag.
Kom med lite tipps och motiveringar är ni snälla

Hur funkar det med org styrsystem och m50???

Bilder och filmer på bilen finns här http://www.garaget.org/?car=92538

Mvh henke

m20 är m20 behöver jag säga mer B-)

Sent from my GT-S5830 using Tapatalk

tycker du borde sätta dit en ny originalpackning och oringa, möjligtis cooperring från ppf som verka grym. sen skaffa ett sprut till din m20. då får du nog ut några hk till och om den mappas bra lär den hålla bättre också m20b25 är bra skit!