Vad som händer Råttboet (Volvo)
Posted: 16 Sep 2011, 15:04
Nu är de här ingen BMW men jag lägger upp en tråd här ändå då de mesta jag köpt till bilen på senare tid har blivit köpt av PPF. Sen finns de ju massa kunskap och erfarenhet på de här forumet!
Bilen ifråga är en 242a som jag byggt och kört med i två somrar nu. Tanken med projektet har varit att göra de mesta själv och lära sig utav de, alltså den jobbiga vägen.
Men nu har jag iaf kommit till en punkt då ja tycker de är dags att "göra om, göra rätt", på vissa saker. Och i samma veva har jag köpt en 740 med 16v turbo av en polare å de är den motorn jag ska utgå ifrån.
så här har specen på 242an sett ut 2010/11:
b230FK-botten
Haltech E6X
1000cc Delphi-spridare
Nuke Performance fuelrail
Innovate bredbandslambda
Portad 531-topp
egenbyggt insug i aluminium med fullradietrattar
3"spjäll
eget grenrör, 48mm rörGarrett GT40
Stålomspunnen teflonslang till oljetryck
dumpkopieraren 50mm wastegate
volvos D-kamaxel
helaluminium intercooler med 3" gavlar från kl racing
2st walbro-pumpar i tanken, egenbyggd tankarmatur
stålomspunnen bränsleslang
hembyggt 3,5" som övergår till 3" avgassystem med 1 ljuddämpare.
motorkuddar från dieselmodellen
ZF-låda från 325 TDS-97
-618 tryckplatta
6-puckad sinter
ombyggt till hydrualisk koppling
kopplingscylinder från 940
e30 slavcylinder
740 m47-kardan
740 stödlager
torsendiff
byggt egna kortade coilovers fram
3,54:1 utväxling
den har jag mappat till 1,6bar på bf98 och mkt roligt har det blivit med den i de här utförandet
16ventilaren som ska i ser i stora drag ut så här:
b230ft/fk block
marinvev
verdi-stakar
portad 16v-topp
mekaniska tryckare
kammarna ska vara slipade för den här motorn, ska kolla upp värdena på dom
ställbara kamdrev
saker som ska inhandlas kommer bli:
en zf-låda för rakställning
audi-spolar
precision turbo
en till 044a, har en på hyllan med
å så delar till nytt insug m.m
lär ju slänga upp lite bilder åxå
Bilen ifråga är en 242a som jag byggt och kört med i två somrar nu. Tanken med projektet har varit att göra de mesta själv och lära sig utav de, alltså den jobbiga vägen.
Men nu har jag iaf kommit till en punkt då ja tycker de är dags att "göra om, göra rätt", på vissa saker. Och i samma veva har jag köpt en 740 med 16v turbo av en polare å de är den motorn jag ska utgå ifrån.
så här har specen på 242an sett ut 2010/11:
b230FK-botten
Haltech E6X
1000cc Delphi-spridare
Nuke Performance fuelrail
Innovate bredbandslambda
Portad 531-topp
egenbyggt insug i aluminium med fullradietrattar
3"spjäll
eget grenrör, 48mm rörGarrett GT40
Stålomspunnen teflonslang till oljetryck
dumpkopieraren 50mm wastegate
volvos D-kamaxel
helaluminium intercooler med 3" gavlar från kl racing
2st walbro-pumpar i tanken, egenbyggd tankarmatur
stålomspunnen bränsleslang
hembyggt 3,5" som övergår till 3" avgassystem med 1 ljuddämpare.
motorkuddar från dieselmodellen
ZF-låda från 325 TDS-97
-618 tryckplatta
6-puckad sinter
ombyggt till hydrualisk koppling
kopplingscylinder från 940
e30 slavcylinder
740 m47-kardan
740 stödlager
torsendiff
byggt egna kortade coilovers fram
3,54:1 utväxling
den har jag mappat till 1,6bar på bf98 och mkt roligt har det blivit med den i de här utförandet
16ventilaren som ska i ser i stora drag ut så här:
b230ft/fk block
marinvev
verdi-stakar
portad 16v-topp
mekaniska tryckare
kammarna ska vara slipade för den här motorn, ska kolla upp värdena på dom
ställbara kamdrev
saker som ska inhandlas kommer bli:
en zf-låda för rakställning
audi-spolar
precision turbo
en till 044a, har en på hyllan med
å så delar till nytt insug m.m
lär ju slänga upp lite bilder åxå
