PPF Turbo forum

Ja helt enkelt går det att kombinera? Att styra det verkar väl omöjligt krångligt men kan man låta org styrning sköta den biten och vipec resten?

Det har jag aldrig pluggat på. Vet du hur funktionen styrs?

Ingen aning mer än att det kontrolleras av DME´n. Problemet är väl att sådana motorer saknar gasspjäll (eller dom har ett för start bara) och reglerar gas med lyfthöjden på ventilen mao insugsventilen fungerar som spjäll. Haha inte konstigt att folk fortsätter med m20, m30 m50 etc när BMW krånglar till allt för oss på nyare motorer

Haha det lär farligt att styra

Dom e SÄMST dom där motorerna, strular alltid med "spjäll" funktionen, är ju som en extra kam som sköter lyftet och det är bara problem, vi försöker att inte ens ta in dom näör dom strular för det är alltid 3-4 följd fel så man enkelt tripplar räkningen på reparationen och BARA problem.

Håll er borta från dom tycker jag, inte värt besväret nånstans. N42 är djävulens vapen till bilmekarna....

Måste ju gå o plocka bort skiten o köra med spjäll om man vill det.

Hur ser topparna ut? Flödar dem bra måntro?

nja, vette fan om de går, eller går gör allt, men "kammen" som styr gasen är kuggad på vanliga insugskammen å har ör mig dom e oljetrycksstyrda, TROR de, kan bli bra jävla mekkit å få till de, enklare å utgå från M40 tor jag på alla sätt. Kanalerna har jag aldrig tittat på, men dom ger varken vrid eller HK i original motorn så nå kanon flöde e det nog inte!

Jag har en sån n42b18 som rasat. Stod och tittade på toppen och tänkte va fan är detta. Aldrig sett något liknande. Efter det gick jag bort och kramade min basic s38.
Som peter skriver, tro fan man gillar de gamla motorerna bättre..