PPF Turbo forum

Hej.
m20b28

Hade iväg min bil på mappning. körde hem den och det var ett jävla väsen från ventilerna.
kollade och hade ett ventilspel på cirkus 2-3mm!!

min mappare har kollat ventilerna innan och säger sedan att de drivit under mappningen så det blivit såhär.
nu när jag ställt ventilerna 0,25 är den tyst som en symaskin och har gått bra ett par rundor utan att ändra. dock inga vansinnes varv. men vill mappa den först så den är ok.
även kamremen var slappt som ett snöre.

har z45 kam. ppf vippor, steg två fjädrar. raceventiler. sugmotor.

vad skall jag ta mig till och finns det en logisk förklaring? varför har ventilspelet skenat genom att exentern vridits?

Vipporna har gått ner sig vid kammen?

vad menas med gått ner sig? allt ser iaf fint ut

http://server.pure-pf.com/phpBB/viewtop ... t=hd+vippa" onclick="window.open(this.href);return false;


Men er det inte excentern som har vridit sig?

Min m30 höll på sådär, direkt efter jag ställt spelet så "slakade" det... gissa varför!?
Kolvarna tog i ventilerna... som tur var klarade allt sig!

Silverboy wrote:http://server.pure-pf.com/phpBB/viewtopic.php?f=6&t=46889&hilit=hd+vippa


Men er det inte excentern som har vridit sig?

exentern var vriden så justeringshålet på den var neråt. självklart var det ju det som gjorde glappet. men muttrarna satt ju fast.

varför vrider dom på sig?

om man haft problemet som visade sig i tråden ovan hur märker man det om allt ser ok ut.
kan det bara vara så att exentern vridit sig trots att det var draget, fast för lite på ngt sätt.

Har du gjort djupare ventilurtag i kolvarna? Annars har du problemet där.

Vad har du för vevaxel/stakar/kolvar?

jag har en m52b28 vev med era smidda stakar och cp kolvar...

inte ska man väl modifiera dom?

Muttern till exentern måste du dra hårt! släpper annars

lånar tråden då jag själv är lite nervös...
en m30 med std kolvar/stakar/vev samt ventiler å kamaxel..
hur mycket marginal finns då?? blöev tvungen att plana topp å block sammanlaggt ca 0.7mmm innan allt blev rakt, är dte risk för krock?? den går runt för hand men hur blir det på varv???

dom var iaf dragna innan. nu är dom dragna ganskla rejält. och det verkar funka. har dock inte tokvarvat än då mappen inte stämmer med ventiler som öppnar 3mm mer

vad tror ni om ventiler+kolvkrock? cp kolvarna skall väl vara klara vid leverans?

även om muttrarna satt åt när vipporna glappade kanske dom ändå gjorde så att justeringarna flyttas?

att man helt enkelt behöver dra ännu mer?

blir inte klok på detta. skall kontrollera klacken så inte den sitter löst men då hade kanske inte exenterrullen vänt på sig.

något måste ju hänt, och ventilerna skall la inte ta i kolvarna på cp-kolvarna som är till 2,8 kitet??

vill inte ge upp för en sådan här sak, men nu är det tungt efter en rad med små missöden av andra slag.

Vem har dragit excenterrullen? En oerfaren M20 mek drar allt för löst och då släpper det omgående. Om det inte hänt igen så fattar jag inte vad du oroar dig över?

Du har frigång som räcker och blir över mellan kolv/venitl, det tar inte i. Förutsatt att kammen står relativt rätt såklart.

men jag har inte tokvarvat nu heller.

är min mappare som justerat.

kan vara som du säger med dom var ju ej stenhårt dragna

Det är väl bara att köra ett varvstopp på några sekunder. Sitter de kvar då har du inget problem.

men vad annars kan detta bero på?

några förslag?