PPF Turbo forum

Hei

Fylte E85 på E30en nå (preface uten lamda) for å spare penger...
Helt original 325.

Dette gikk i ca en full tank med 10 liter bensin og 40 liter e85. Bilen gikk dårligere (magert).

Nå fylte jeg rein e85, da gikk bilen ca to turer (10 mil) før det ble kaldt.. (fungerte i temperatur rundt null, nå er det 12 minus).


Har tømt tanken for E85 og fylt ren bensin, men vil ikke starte????

Har sjekket tennplugger og de er helt tørre??
Virker som den ikke gir bensin??
Hva kan dette komme av?
Hvor skal jeg feilsøke ?

Pumpa gir bensin, brukte den for å tømme tanken. Kommer bensin ut av den "klumpen"/bensintrykksregulatoren i enden av fuelrailen ihvertfall.
Så da gir vel pumpa riktig trykk(?)
Pleier ting å gå i stykker bare av litt e85?

Pumpen kan bete sig väldigt skumt om den har pajat.

Antingen pajar pumpen och skiten är död, eller så pajar pumpen och den lämnar inget tryck.
Men det kommer soppa när man kör pumpen.

Tryck och flöde är två helt skilda saker.


Detta upplevde vi på Sbuddz E30 när hans pump rasade.
Bensin i massor men inget tryck alls.

Bytte pump och sen var det party-party igen.

Hela din historia passar ganska bra in på att din pump har "tryck-rasat".

Det finns lite olika pumpar som sitter monterade från början i E30 och en del tål ett mindre världskrig medan andra knappt tål sig själva.
Etanolen har en tendens att förstöra vissa typer av pumpar och kan ha en förstörande effekt på övriga bränslerelaterade prylar på motorn.
Då börjar det läcka eller så lossnar det småbitar av tätningar osv och sätter igen ledningar och kanske spridare.

Jag tror att du skall byta pump, eller åtminstone prova med en annan.

ok, takk, takk for svar
Ja, jeg er enig. Det kan se ut som at bensinpumpa har rasa. Dumt.
Hva ellers skulle gjøre at motoren ikke fikk bensin... Virker jo logisk.
Men jeg trodde at sålenge pumpa klarte å dytte bensin gjennom bensintrykksregulatoren, så sto det riktig trykk på dysene ????
Eller har jeg missforstått bensintrykksregulatorens virkemåte?
Jeg tømte tanken ved å ta av RETUR slangen... som satt etter trykkregulatoren. trodde da at pumpa gav riktig trykk?

Kan dysene skjære seg med e85?? litt usannsynlig at alle skjærer seg kanskje?

Jeg har en ekstern walbro 255 pumpe liggende... Hadde den tålt e85 tro?

EDIT: bensintrykksregulatoren er en membran??
Kan den ha gått istykker slik at den ikke gir noe mottrykk i det hele tatt ??
Fristende å prøve å bytte bensintrykksregulator først siden det er lettest.

Just det, din BTR kan ha tagit stryk.
Det är svårt att sia så härpå ett forum, men man hoppas ju att någon av ens erfarenheter skall vara till hjälp.

Walbro är väl inte den pumpen som gjort sig mest känd för att vara stryktålig.
Speciellt inte i samband med E85.

Men det är ju bara att söka på Walbro och E85 på forumet så får man facit.

ok.
Ja nå har jeg trykktestet BTR og den funker, og bensinpumpe funker, og motoren får bensin plutselig. Igår så jo tennpluggene knusk tørre ut.

Men jeg har et helvete med tennplugger som ikke funker... Har tatt de ut og "brent dem" med lighter... For å få vekk overskuddsbensin. De er helt rå/våte nå.

Nye plugger har jeg ikke.

Tungstartet som bare det, tenner på to sylindere, men går ikke igang.

Men det er ikke like mørkt nå lenger.

jeg har fått en elektrisk feil:
Bilen starter og går på tomgang, og ved vanlig bruk. Men hvis jeg gir full gass, eller gasser brått, altså tramper gassen fort i bånn så stopper den og vil ikke starte.

Hvis jeg ruser sakte, kan jeg ruse den helt opp til turtallsperren. Hva kan dette være?

det kan ju vara styrboxen eller tps också har du kollat så att du har bra gnista på alla tändstift???

bilen kveler seg og stopper BARE når jeg gir full gass.
Jeg har byttet følgende:
bensin.
bensinpumpe
BTR
LMM
TPS har jeg ohmet ifølge haynes manual og den skal være bra.
Sjekket at bensinfilteret ikke er tett.

Jeg kan stå i fri og ruse bilen på varvstopp lenge av gangen... når jeg gir 3/4 gass.
Hvis jeg gir full gass stopper den med en gang og er umulig å få igang...

Tennpluggene er helt tørre.

Så ett eller annet gjør at den ikke får bensin når jeg gir full gass.

Plutselig går den igang igjen, men er tungstartet.

Når den først starter, kan jeg kjøre med den bare jeg ikke gir full gass. Hvis jeg gjør det dør den momentant og vil ikke igang.

Jeg prøvde også å kjøre bilen fra en kanne istedenfor tanken, for å sjekke om det hjalp, men var akkurat likt. Det tyder vel på at alt inni tanken er som det skal.

Any ideas???????????????????????

OT: Vært ute å lufta 338'n seneste uka?

nei
Har ikke det gitt! Den står dønn nå, parkert under en halvmeter snø, og venter på tørra!
Da er det på'n igjen!
Savner å bruke den, men jeg gidder ikke å bruke opp karosseri og motor på salt og kulde, s38 er best sommerstid
(også har jeg tatt ut varmeapparatet )

BUMP på denne feilen!!!
Skjønner ikke hva som feiler 325en min???!!!
Finner jeg ikke feilen blir nok bilen spiker etterhvert
Og det er jo kjipt om en rusten og stygg E30 skulle forsvinne fra trafikken i oslo og omegn

nå har jeg byttet dyser og fuel rail også. Trodde det hjalp siden jeg så et malingsflak som kom ut av BTR da jeg kjørte retur-bensin i en kanne.
Men det hjalp ikke en dritt.

Bilen kveler seg og dør fremdeles hvis jeg trykker hardt på gassen, og når det skjer er den et helvete å få startet igjen.

HJELP!

Franzén, jag tror detta är liknande fel som du hade på din Touring när den misstände.
Rätta mig om jag har fel men var det inte kabeln från givaren på remskivan i framkant av motorn som hade skavt sönder lite?

Rocket- kolla den kabeln till remskivan i framkant av motorn.

/J

du tenker på den grå kabelen som går til en føler på svingningsdemperen?

Hva gjør den føleren? Den kabelen går jo bare opp til den dustete kontakta du kan plugge diagnoseverktøy inn i ?????

Jeg fikk motorbrann under feilsøkingen også.
O-ringen på BTR gikk istykker da jeg bytta BTR, det så ikke jeg.
Så bensin spruta utover og det brant godt, i motoren og isolasjonen på panseret.
Spylervæske slangene ble brent tvers av, jævla hore dritt bil
Så de kablene ble svidd, den grå kabelen til føleren på svingningsdemperen også, men feilen var der før brannen, og jeg merka ingen forskjell på at de kablene ble svidd.

Men jeg skal se om jeg ikke får sjekka den kabelen.

Tror noen det kan være ledningene som går på følerene på svinghjulet??
De ved koppling/kløtsj-huset ??

Hade liknande fel på min gamla e30 att den misstände och dog av på halvgas.
Men det visa sig vara kabeln som Sbuddz prata om, som går från remskivan. Att den var skavd o dålig. Fixade den och bilen gick som vanligt igen.