Low and Slow
Posted: 26 Mar 2010, 21:17
tänkte visa glidarbilen till sommarn 
PPF Turbo forum
Low and Slow
Page 1 of 1
Posted: 26 Mar 2010, 21:30
jävlar va fet. låga bubblor är nice.
Posted: 26 Mar 2010, 22:04
my gad.
riktigt häftig
skulle vilja ha en typ 1 buss i samma stuk!
riktigt häftig
skulle vilja ha en typ 1 buss i samma stuk!Posted: 26 Mar 2010, 22:27
För låg ju 
Kommer man och lågflyger med en turbobimmer lär det garanterat bli en farthinder
Var det 38 vilda de brukar ha de där?
Kommer man och lågflyger med en turbobimmer lär det garanterat bli en farthinder
Var det 38 vilda de brukar ha de där?
Posted: 26 Mar 2010, 22:44
du måste missat herbieHool wrote:För låg ju
Kommer man och lågflyger med en turbobimmer lär det garanterat bli en farthinder
Var det 38 vilda de brukar ha de där?
Posted: 26 Mar 2010, 23:21
de HAR varit 30 vilda hk i den
Posted: 27 Mar 2010, 01:23
Bug run nästa?
Posted: 27 Mar 2010, 06:21
Vad är det för däckdimensioner på den där?
Posted: 27 Mar 2010, 08:31
fram är de:Nankang 165/50-15 för att de ska gå fritt i hjulhuset
bak sitter de 205/55-15 passar klockrent
bak sitter de 205/55-15 passar klockrent
Posted: 27 Mar 2010, 11:59
Tycket den var hög
Garage polaren och hans kompisar åker låga bubblor & stenhårt kapade framvagnar, så de 'endast går åka reservhjul fram annars tar de i
Några bilder på hans förra, en ny e på gång.
Här e en annan
Förr åkte denna kar turbo beemer på häng i rondellerna, i dag visar han röven och kör låga bubblor.. 3 splines sänkt va ja fattat de som
Garage polaren och hans kompisar åker låga bubblor & stenhårt kapade framvagnar, så de 'endast går åka reservhjul fram annars tar de i
Några bilder på hans förra, en ny e på gång.
Här e en annan
Förr åkte denna kar turbo beemer på häng i rondellerna, i dag visar han röven och kör låga bubblor.. 3 splines sänkt va ja fattat de som
Posted: 27 Mar 2010, 13:47
Hehe
Vi har en 1200 från 62 här hemma oxå.
Nackdelen med att sänka dom gamla svingaxlarna bak är att smörjet till bakhjulslagret uteblir då lagren får smörj av vxl låds oljan och drivaxlarna har en snygg uppåtvinkel, så ganska ofta får man lyfta upp rumpan på dom och köra i luften lite så det rinner ner olja till hjullagren
Men coolt?
Jajamensan
Vi har en 1200 från 62 här hemma oxå.
Nackdelen med att sänka dom gamla svingaxlarna bak är att smörjet till bakhjulslagret uteblir då lagren får smörj av vxl låds oljan och drivaxlarna har en snygg uppåtvinkel, så ganska ofta får man lyfta upp rumpan på dom och köra i luften lite så det rinner ner olja till hjullagren
Men coolt?
Jajamensan
Posted: 27 Mar 2010, 14:20
Kapsade lager så slipper man de problemet me oljan.. Så gör dessa grabbar Segt att hissa bilen hela tiden, en vacker dag råkar man kanske köra lite förlänga utan att lufta bilen.. Då har du ett ras i stället
Segt att hissa bilen hela tiden, en vacker dag råkar man kanske köra lite förlänga utan att lufta bilen.. Då har du ett ras i ställetPosted: 27 Mar 2010, 15:07
Ja har en polare som precis hängt i en 914 porschemotor i sin, med några weber förgasare (mins inte vad de hette). Men motorn med org. förgasare skulle ge närmare 100hk iaf, då borde den orka hålla farten i uppförsbacke iaf.
Det är inte den motorn i på bilden, nu har har 2 fetare slutrör.
Din va riktigt schysst den med!
Det är inte den motorn i på bilden, nu har har 2 fetare slutrör.
Din va riktigt schysst den med!