PPF Turbo forum

Skall man alltid ersätta den med en ny plugg eller något sånt knep?
Tyckte jag vred den relativt hårt, (vågade inte dra riktigt hårt) men det är ändå lite dropp från den.
Känns sådär med droppar när man gärna vill att oljan är därinne och det blir lite dyrt och omständigt att fylla på vid tankning.

loctite har väl nån fin gängtätning man kan droppa på lite:D

Den är ju konisk så dra på du! värsta som kan hända är väl att du spräcker lådan

Gängtejp är bra skit annars. lite billigare än locktite också!

Men?

Hur ser din kopparpackning ut? Den skall ju alltid bytas! Gjorde du det?

Sen ska du inte behöva dra hårt för att det ska bli tätt.

bmw-slangen wrote:Men?

Hur ser din kopparpackning ut? Den skall ju alltid bytas! Gjorde du det?

Sen ska du inte behöva dra hårt för att det ska bli tätt.

Sitter ingen kopparbricka, pluggen är konisk.....

På med lite gängtätning så blir det tätt, har alltid funkat för mig.

Mvh/ Anders

Ooops... Visste faktiskt inte att den pluggen var konisk.

Ja, som alla sagt så löser gängsäkring (Loctite 222) eller gängtätning (Loctite 542) problemet.

Ta inte gänglåsning för guds skull då lär du alldrig få bort den sen

Det finns tre olika sorters styrkor på Loctite's gänglåsningsvätskor, markus.

Det var därför jag explicit skrev Loctite 222 som är den svaga gänglåsningen. Den borde vara ok i detta sammanhang. Men som du säger, medium och stark bör man inte ha.


TILLÄGG : Loctite 222 har en breakloose torque på 14 Nm för M10. Dock kommer gänglåsningens styrka minska till kanske ca 75-50% (av styrkan i ideela förhålladen) pga värmen och kontakten med oljan.

I det här detta fallet är det nog olämpligt att chansa, så köp en flaska med gängtätning och använd det - den kommer säkerligen till nytta vid andra tillfällen.