328 Vev

MarcoE36 · Post by **MarcoE36** » 14 Oct 2009, 15:25

Tjena!

Jag har en Vev från (M52 328) liggandes och ska börja bygga min (M50 325) maskin och undrar varför folk vill ha veven i sin M50 maskin?

/Marco

daniel.e · Post by **daniel.e** » 14 Oct 2009, 15:36

För att få 0.3l mer

plato · Post by **plato** » 14 Oct 2009, 15:36

MarcoE36 wrote:Tjena!

Jag har en Vev från (M52 328) liggandes och ska börja bygga min (M50 325) maskin och undrar varför folk vill ha veven i sin M50 maskin?

/Marco

för de är längre slag, mer volym! ; )

MarcoE36 · Post by **MarcoE36** » 14 Oct 2009, 15:43

Men jag har för mig jag har hör att det blir typ längre register men segare med ena och kortare men rappare med andra stämmer det och vilken är vilken isf? :p

_Kalle_ · Post by **_Kalle_** » 14 Oct 2009, 16:19

mer volym är väl oftast alltid att föredra.
Slaget är 84mm på m52b28 veven och 75mm på m20b25 veven.

ramberg · Post by **ramberg** » 14 Oct 2009, 17:00

MarcoE36 wrote:Men jag har för mig jag har hör att det blir typ längre register men segare med ena och kortare men rappare med andra stämmer det och vilken är vilken isf? :p

Nu får folk rätta mig om jag skriver fel..

Dieslar brukar väl ha längre slag bl.a

Kortfattat:
Längre slag så minskas rpm antalet där effekten ligger. (man kan säga att rödmarkering blir längre ner)

Korta slag så blir den mer "varvvillig".

I detta fall så kommer du inte märka så markant skillnad på motorns varvvillighet så vis mer än att motorn får mer bottendrag med m52 veven och ger mer effekt vid turbokonvertering.

daniel.e · Post by **daniel.e** » 14 Oct 2009, 17:48

I princip så jo.

Thörn · Post by **Thörn** » 14 Oct 2009, 18:06

man får troligtvis mer vridmoment över hela registret med samma kammar.
Vrid X Varvtal=effekt

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 14 Oct 2009, 18:15

Med samma kammar flyttar man ner registret med mer volym.

MarcoE36 · Post by **MarcoE36** » 14 Oct 2009, 19:04

Nu hänge jag inte med men ni menar att man ska ha kammarna från m52 motorn också då??? eller missförstod jag:p

En lite fråga, jag ska börja med ett snikbygge för sommarn vad ska jag använda för delar för bästa prestandaden av dessa motorerna:

M52B28
M50B25

Jag har båda kompletta och i fina skick.

T.ex är Kammar, Stakar och Kolvar bättre från 328 maskin? :/

/Marco

ramberg · Post by **ramberg** » 14 Oct 2009, 20:15

Frågan är vad du ska ha för slags motor? sug eller turbokonv.?

i vilket fall skulle jag ta M50n och sno vev ifrån m52.. alublock i m52 som håller för mindre sägs det..

Daniel86 · Post by **Daniel86** » 14 Oct 2009, 23:46

Alu blocket är inte att föredra om man ska överladda.

Veven i 2.8 är väl dessutom smidd medans den i 2.5 är gjuten.

odd · Post by **odd** » 15 Oct 2009, 00:20

har m50b25an vanos eller inte?
turbo eller sugis?

MarcoE36 · Post by **MarcoE36** » 15 Oct 2009, 02:13

Ursäkta hade brottom när jag skrev :p Maskin skall turbo konvereras!

Jag ska bygga på M50 Blocket såklart och M50 maskin är ICKE VANOS medans M52 maskin är VANOS!

/Marco

_Kalle_ · Post by **_Kalle_** » 15 Oct 2009, 03:00

Inte för att vara sån... men M50 finns med vanos, är enbart årsmodell 91 och 92 som inte har vanos, resten har det.

odd · Post by **odd** » 15 Oct 2009, 23:41

ok då lär du köra:
-m52 vev
-135mm stakarna ur m50in.
-kolvarna ur m52. ( är osäker på om kolvarna funkar men jag har för mej de. annars så funkar m50 vanos kolvar.)

någon med störe vetskap får gärna rätta mej här!

annars sök. jag vet att de har skrivits massor om de här.

MarcoE36 · Post by **MarcoE36** » 16 Oct 2009, 02:31

Jag har sökt runt lite men hittare inte allt.. :/

Men blir denna uppsättningen bra:

M50 Block
M52 Vev
M50 ICKE Vanos Stakar
M52 Vanos Kolvar

Men toppen då?" Ska man köra M50 ICKE Vanos topp eller M52 Vanos topp?

/Marco

328 Vev

328 Vev

Re: 328 Vev