PPF Turbo forum

Är dom bakaxlarna bolt-on på en E34 525 från 1994?

Mvh

Hansa wrote:Är dom bakaxlarna bolt-on på en E34 525 från 1994?

Mvh

tilläger att den det frågas om kommer ifrån en 1992

Sen även för/nackdelar/erfarenheter av viscodiffarna..

Nån som vet?

Hansa wrote:Nån som vet?

du vill ha snabba svar hansa folk hinkar ju öl


Edit: såg nu att det var den 22 du skrev första my bad

Bmw*Alex wrote:

Hansa wrote:Nån som vet?

du vill ha snabba svar hansa folk hinkar ju öl


Edit: såg nu att det var den 22 du skrev första my bad

Man tycker ju nån borde veta , men jag skulle tro att det är bara skruva dit rakt på..

Hansa wrote:Sen även för/nackdelar/erfarenheter av viscodiffarna..

Tål inte värme för 5 öre så efter lite inspirerad körning känns det som att man har en obromsad diffklump

Rsjerry wrote:

Hansa wrote:Sen även för/nackdelar/erfarenheter av viscodiffarna..

Tål inte värme för 5 öre så efter lite inspirerad körning känns det som att man har en obromsad diffklump

Det är alltså så? så viscodiffarna är inget att ha alltså?

tål inte inspirerad körning? min diffdae hela kvällen i söderhamn i lördags. gjorde slut på 2 par bakdäck på 1.5 timme utan att den slutade diffa

som skrivet tidigare, dom är känsliga mot hög olje-temp. så en kylare är absolut inget fel att ha. har man mkt effekt så skulle iaf jag byta direkt till en mekanisk lsd ist! den låser ju med momentet över klumpen så..

Nobbe wrote:som skrivet tidigare, dom är känsliga mot hög olje-temp. så en kylare är absolut inget fel att ha. har man mkt effekt så skulle iaf jag byta direkt till en mekanisk lsd ist! den låser ju med momentet över klumpen så..

Orginal M50B25 på 192hk är inget effektmonster direkt =)

Nemesis_turbo wrote:tål inte inspirerad körning? min diffdae hela kvällen i söderhamn i lördags. gjorde slut på 2 par bakdäck på 1.5 timme utan att den slutade diffa

Kanske är olika från diffbroms till diffbroms

Jag knäckte min på 10min bankörning och sen spann det innerhjul

ja och sedan kan det juh kanske bero på hur hög motoreffekt man har med

Hansa wrote:

Nobbe wrote:som skrivet tidigare, dom är känsliga mot hög olje-temp. så en kylare är absolut inget fel att ha. har man mkt effekt så skulle iaf jag byta direkt till en mekanisk lsd ist! den låser ju med momentet över klumpen så..

Orginal M50B25 på 192hk är inget effektmonster direkt =)

Då behöver du nog inte va orolig.
Nä, men seriöst så vet ja inte hur bra BMW:s visco diffar är, har en själv på min egna "projekt-bil" (världens längsta projekt fö) dock av annat märke, den håller sånär för original ca 300hk.

Robbz körde med ix viscodiff på e30:n för typp 7år å 300hästar sen., men den pajja av andra orsaker, dreven sprängdes i småbitar.

Rsjerry wrote:Kanske är olika från diffbroms till diffbroms

Nja, en diffbroms knäcker man inte i första taget, då den bygger på andra principer än en visco.

Nemesis_turbo wrote:tål inte inspirerad körning? min diffdae hela kvällen i söderhamn i lördags. gjorde slut på 2 par bakdäck på 1.5 timme utan att den slutade diffa

hmm nu blir man nyfiken. vad åkte du för kärra i lördags då?

Falck wrote:

Nemesis_turbo wrote:tål inte inspirerad körning? min diffdae hela kvällen i söderhamn i lördags. gjorde slut på 2 par bakdäck på 1.5 timme utan att den slutade diffa

hmm nu blir man nyfiken. vad åkte du för kärra i lördags då?

Hans touring har väll m50 och visco? så misstänker att det va den?

Annars är jag också nyfiken

Ludde_ wrote:

Falck wrote:

Nemesis_turbo wrote:tål inte inspirerad körning? min diffdae hela kvällen i söderhamn i lördags. gjorde slut på 2 par bakdäck på 1.5 timme utan att den slutade diffa

hmm nu blir man nyfiken. vad åkte du för kärra i lördags då?

Hans touring har väll m50 och visco? så misstänker att det va den?

Annars är jag också nyfiken

Kolla hans projektråd vetja =) .

men Nemesis_turbo , jag försökte få tag på dig på lördagen men det gick inge bra. annars har du kunnat ta med viscon =) men den lär väll inte gå upp i rök precis? =)