PPF Turbo forum

vilka resistorstift ska man köra med till en m20b25 turbo?

har just nu BP7ES men har problem med att sprutet resetar på höga belastningar. kör med MS sprut och MSD Dubbelspolar. har kikat på följande:

1. BPR7ES. ser precis ut som BP7ES med utskjutande isolatorfot.

2. BR7ES. på dessa stift slutar isolatorfoten precis vid gängorna. inskjuten istället.

RoDe wrote:vilka resistorstift ska man köra med till en m20b25 turbo?

har just nu BP7ES men har problem med att sprutet resetar på höga belastningar. kör med MS sprut och MSD Dubbelspolar. har kikat på följande:

1. BPR7ES. ser precis ut som BP7ES med utskjutande isolatorfot.

2. BR7ES. på dessa stift slutar isolatorfoten precis vid gängorna. inskjuten istället.

Har exakt samma problem som dig...kommer till 0.5bar sen så smäller det till och motorn vägrar! men har kunnat ladda 1bar på treans växel 2 ggr...

har samma stift som dig nu men ska med köra med resistorstift men har inte heller nån aning vad man ska ha för stift...

BTW, har du jordat spolarna en bra bit från jorden till boxen? kan vara mycket såna störningar med...

MVH

Jag kör MS och BCPR7ES då det är 16mm hylsa som passar och lättare att komma åt och byta, när det äår trångt med turbo!
Annars så fungerar det lika bra med BPR7ES (21mm hylsa)

Det skulle vara intressant att höra om det hjälper, men jag tror ni har ett annat problem. Resistor-stift rekommenderas inte när man kör CDI, enligt en del försök (minskar spänningen). MSD skriver själva att det inte spelar så stor roll, men resistor-stift ska ge mindre radiostörningar. Kör man utan resistor/motstånd i stiften måste man förlita sig endast på att ha bra tändkablar som har inbyggt motstånd (inte kopparkärna, utan ofta kol med ett antal KOhm i motstånd), nåt du måste ha ändå..

Tändkablarna är viktiga.

Mattias Sandgren wrote:Det skulle vara intressant att höra om det hjälper, men jag tror ni har ett annat problem. Resistor-stift rekommenderas inte när man kör CDI, enligt en del försök (minskar spänningen). MSD skriver själva att det inte spelar så stor roll, men resistor-stift ska ge mindre radiostörningar. Kör man utan resistor/motstånd i stiften måste man förlita sig endast på att ha bra tändkablar som har inbyggt motstånd (inte kopparkärna, utan ofta kol med ett antal KOhm i motstånd), nåt du måste ha ändå..

Tändkablarna är viktiga.

jag kör inte cdi utan wasted spark. kör MSD 8224 dubbelspolarna kopplade direkt till tändstegen på MS tillsammans med MSD tändkablar(kopparkärna).

karel021 här på forumet körde med samma tändning och kablar och hade samma problem. det löste sig med att byta till resistorstift.

köpte BPR7ES idag och imorrn ska jag ut och testa hur den går me dem...

samma här. köpte BPR7ES. testar i helgen...

Jag skulle kasta kablarna om jag var du, kopparkärna hör inte hemma i en modern bil med insprutning. Tro mig, jag har provat. Letade problem länge tills ögat föll på de tjocka, nya silikon-isolerade tändkablarna.

Kopparkabel är inget att ha.

Ja körde med edis förra året. och hade som helst inga problem med restets i sprutet bara typ en nån gång.. då löde vi in en konding i sprutet..

i år så har ja msd spolar och de har bara strulat..

kunde inte starta bilen utan resistor stif.. på 10 min varmkörning så hade ja 147 omstarter av sprutet.. stoppade då på bpr7es och då vart de kalas..

därefter så satt en kabel "löst" såg ut o sitta men va inte på hela vägen..

gick bra o köra lugnt men så fort man accade så sköt den en gnista i blocket och då reseta.. (för er som sätt vm filmen så ser man precis på slutet när ja åker förbi utan huv att de klipper satan)

steg 3 där ja är halft idag..

efter en liten kant körning så stod bilen i 2 veckor när de väl va dags för provkörning så hade ja resets igen.. och även sist på kjula..

testade då o rycka tps givaren och då kunde ja köra en full gas repa..

men verkar ha lite små strul med resets ibland nu oxå.. Bland annat när ja kör min "agressiva" launch backar till -7 och 5000 varv stopp då vill den oxå reseta ibland.


Tror dock att mitt största problem är kabel härvan som är åthelvete för mesigt gjord.. blir i göra ny i vinter.

/ karel

jag kör med MSD tändkablar. är väl kopparkärna?

är det skräp nu helt plötsligt? alla verkar ju köra med MSD kablar till sina turbobyggen...

bytte stift idag och nu har ja inga resets längre =)

shomakie wrote:bytte stift idag och nu har ja inga resets längre =)

kul o höra.

ska byte stift o köra imorgon så får jag se. hjälper inte det så blir det att byta tändkablar.

hur mycket laddar du nu?

RoDe wrote:

shomakie wrote:bytte stift idag och nu har ja inga resets längre =)

kul o höra.

ska byte stift o köra imorgon så får jag se. hjälper inte det så blir det att byta tändkablar.

hur mycket laddar du nu?

1 bar hittills..

shomakie wrote:

RoDe wrote:

shomakie wrote:bytte stift idag och nu har ja inga resets längre =)

kul o höra.

ska byte stift o köra imorgon så får jag se. hjälper inte det så blir det att byta tändkablar.

hur mycket laddar du nu?

1 bar hittills..

ok.

vad för tändkablar har du?

RoDe wrote:

shomakie wrote:

RoDe wrote: kul o höra.

ska byte stift o köra imorgon så får jag se. hjälper inte det så blir det att byta tändkablar.

hur mycket laddar du nu?

1 bar hittills..

ok.

vad för tändkablar har du?

Biltemas blåa siliconslangar...hört att dem ska vara bra för dem pengarna...

msd kablar är de väl inge koppar i.. de är väl nå häftig fiber i dom..


ja kör jegs men de är väl samma lika kan ja tänka mig