Nuke fuelrail

1800 · Post by **1800** » 22 Jul 2008, 10:11

Vid vilken effekt på m30 bör man byta bort original fuelrailen? E85 är bränslet.

Nobbe · Post by **Nobbe** » 22 Jul 2008, 12:30

Beror ju på hur stora pumpar du har samt soppa ledningar.

AN8 räcker ju till bra jäkla mkt mos, om man har tillräkligt med pumpkapacitet, och dimentionen på original fuelrailen är ju inte mindre.

1800 · Post by **1800** » 22 Jul 2008, 14:31

= om man trimmar för att få effekt och inte för att det ska vara snyggt så behöver man inte byta.

FoX · Post by **FoX** » 22 Jul 2008, 20:08

jag kör an6 överallt, vad jag vet så ska det räcka till 2400hk innan det blir för litet.

jag tror an6 är 7.6mm in.v

1800 · Post by **1800** » 22 Jul 2008, 21:03

2400hk! Hoho! De var inte illa...

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 22 Jul 2008, 21:17

Eller så kör man orig rail och anslutningar och smälter 6:ans kolv :lol:

1800 · Post by **1800** » 23 Jul 2008, 01:09

Förklara dig, BMWandreas.
När går gränsen m.m? Och vad är det som gör nukerailen bättre?

Post by **Bäckis** » 23 Jul 2008, 08:04

AN6 brukar raggarna säger räcker till 1200hk sugmotor. Jag kör alltid AN8 eller AN10 matarledning, då vet man att det räcker till.

Original rail har väldigt klen anslutning och det som händer när man flödet inte räcker in är att cylindern närmast regulatorn går snålt och man rasar.

Man kan ju hårdlöda fast en grövre anslutning och ta upp hålet i railen på original om man vill.

1800 · Post by **1800** » 23 Jul 2008, 10:38

Tack för ett bra svar.

turbotias · Post by **turbotias** » 23 Jul 2008, 16:28

Måste bara inflika lite.. Regulatorn sitter ju vid 1'ans cyl på M30... misstänker att ni menar att man lätt bränner 1'ans cyl och inte 6'ans...

SebastianV · Post by **SebastianV** » 24 Jul 2008, 02:35

på min m20 rail sitter då både in o utgång på samma sida.. då borde det ju bli cylindern längst ifrån btr som får minst, rätta mig om jag har fel?

Storås · Post by **Storås** » 24 Jul 2008, 06:11

SebastianV wrote:på min m20 rail sitter då både in o utgång på samma sida.. då borde det ju bli cylindern längst ifrån btr som får minst, rätta mig om jag har fel?

Dom pratar om M30. Sen är det väl så att såsen som egentilgen ska in till 1ans spridare istället åkerin i regulatorn.

Mvh

LT · Post by LT » 07 Feb 2009, 12:59

Storås wrote:
SebastianV wrote:på min m20 rail sitter då både in o utgång på samma sida.. då borde det ju bli cylindern längst ifrån btr som får minst, rätta mig om jag har fel?

Dom pratar om M30. Sen är det väl så att såsen som egentilgen ska in till 1ans spridare istället åkerin i regulatorn.

Mvh

Dubbelkollar bara ...

1.Vilken kolv tar stryk i m30 om soppaledningarna är för dåligt
dimensionerade??

Andy_b · Post by **Andy_b** » 10 Feb 2009, 20:36

turbotias wrote:Måste bara inflika lite.. Regulatorn sitter ju vid 1'ans cyl på M30... misstänker att ni menar att man lätt bränner 1'ans cyl och inte 6'ans...

gåt det inte rör i bakant fram till btr ... då tar den ju soppan från bakant

Tjottirotti · Post by **Tjottirotti** » 10 Feb 2009, 21:03

Bäckis wrote:AN6 brukar raggarna säger räcker till 1200hk sugmotor. Jag kör alltid AN8 eller AN10 matarledning, då vet man att det räcker till.

Original rail har väldigt klen anslutning och det som händer när man flödet inte räcker in är att cylindern närmast regulatorn går snålt och man rasar.

Man kan ju hårdlöda fast en grövre anslutning och ta upp hålet i railen på original om man vill.

Om man löder om så man får en grövre anslutning in i railen så räcker det? Eller borde man flytta på btren så den inte ligger precis över 1a cylindern också? eller vad ska man göra.. vill gärna köra med orginalrail för att slippa pilla med termostathus

Kim Frederiksen · Post by **Kim Frederiksen** » 11 Feb 2009, 12:58

Om man ska göra det "helt rätt" kan man göra så at man sättar en matar slang i varje ända och returen ( och regulator) i mitten på railen mellan cylinder 3 och 4 ( på en 6 cyl. maskin)

på det sätet skal varje matar slang "bara" leverar till 3 spridare..

Tjottirotti · Post by **Tjottirotti** » 10 Mar 2009, 00:05

Men är det inte så att btren öppnar när man kör "lugn" körning och sen när man får laddtryck så håller den trycket och då borde man inte smälta kolv? bara en fundering...