PPF Turbo forum

Hur noga är det med att man kör med ARP bultar? Fungerar inte insex M12 12,9 lika bra?

Många har testat med 12.9 med läckage som följd. Men du får väl testa och se..

Bmwandreas wrote:Många har testat med 12.9 med läckage som följd. Men du får väl testa och se..

Jag e bara nyfiken.
Börjar bli less på läckande packning nu...
O-ringning och orginal packning verkar inte funka på min motor...
Har 0,3mm uppstick på ringen i dag men e det för dåligt eftersom den blandar vatten med olja och skjuter packningen lite titt som tätt?

Men e det inte att rekomendera så får det ju bli arp och mls isåfall.

Vad håller en mls packning för i laddtryck rätt mappad utan spikningar etc?

Din motor spikar antagligen. Det ska inte vara några problem alls att köra den effekt du har i din signatur, iaf inte kombinerat med ARP bult.

felet är nu hittat.
Blocket har spruckit mellan vatten kanalerna och skruv hålet för topp bultarna...
Antagligen dragit toppen för hårt med insex skruvarna.

Nu när man ska bygga ny botten del är ju frågan vilken typ av tätning ska använda sig av?
O-ringning lr mls?

Kör O-ringat eller pyramidringar.

så MLS+arp är inte att föredra vid högre ladd tryck då? Vill ju komma upp i 2-2.5bar.

gustaf_h wrote:så MLS+arp är inte att föredra vid högre ladd tryck då? Vill ju komma upp i 2-2.5bar.

Ska du komma upp till den laddet med en fet bottendele och topp så
är det pyramidringar som gäller för dig..

Pyramid som bara håller då, men ska man ladda så mycket måste man köra E85 eller racefuel.

Bmwandreas wrote:Pyramid som bara håller då, men ska man ladda så mycket måste man köra E85 eller racefuel.

Och hu mycket kostar 6st ringar samt ny packning som e tänkt till ringarna?

3500kr med beskrivning.