PPF Turbo forum

Nytt projekt! En M5 touring -92, med all utrustning. I denna ska min nästan färdiga S38B36 hitta ner i.

Motorspec:

Bottendel
Borrat till 94mm, deckat och pyramidringat block
Kolvoljekylning
SPM stakar, viktade och uppmätta
Smidda JE kolvar 8.0:1 viktade
Balanserat vevparti
Raceware rambultar och toppbultar
Alla slitdelar nya

Topp
Mirafrästa ventilsäten med racestål
planad
Supertech ventilfjädrar
Enem omslipade kammar, 284grader
S38B38 spjällhus

Anläggning
PPF grenrör
Garrett GT4202 1.15 A/R
2st Tial-kopior 38mm
PPF 75 mm dumpventil
600*300*100mm alu IC
Hembyggt alu-plenum

Styrsystem
Autronic SM4
VAG-spolar
Innovative LC-1

Bränsle
3 wallbro i tanken
Nuke 3-1 kors
Aeromotive btr
Nuke fuelrail
Bosch 1600cc spridare
Aeromotive 10micron filter

Drivlina
M5 6-växlad låda
3-skivig Tiltonkoppling
Ombyggd kardan med kardanringar
Sviktstålsaxlar
Renoverad och uppspänd 540 diff

Chassi
Powerflex i hjulupphängningar
Aluminium motorkuddar och Delrin växellådskuddar
XYZ coilovers
zimmermanskivor
stoptechbelägg
tar-ox bromsslangar
Millway bussningar i bromsok




[/u]

Supercooooolt!

Lär bli snyt i den:)

Great! Snabba laståsnor gillar vi!!

Helrätt!

Dags att öka takten lite så vi får se nått av den i sommar!

xxx xxx?
Fan va sne jag blev att jag inte fick köpa den Men verkar iaf som om den är i rättan händer!!!

salle wrote:Fan va sne jag blev att jag inte fick köpa den Men verkar iaf som om den är i rättan händer!!!

Yes, den är det! Tack, jag ska sköta om den väl.

Är det några defekter på den som den står nu?

Är några defekter ja. Men det kommer åtgärdas. Tog lite bilder på den ikväll efter avtvättning.

Efter att ha återfått inspirationen lite efter edps malmby, så blev det en tripp till garaget igår kväll efter jobbet. Började med urmontering av motor. Hann med att ta ner avgassystem, kardan, lossa all el och slangar till motorn.

Världens tyngsta avgassystem?


Turbo touring


3.8


Nya fiina rovan

Vad var det för fel på 3.8an då?

salle wrote:Vad var det för fel på 3.8an då?

Svåra frågor du ställer Har inte kollat det än, inte ens provat vrida runt den. Vill bara ur med skiten så jag kan börja passa in den andra motorn med låda och fixa grenrör.

Har gjort lite då..

Motor ur och avfettat


Så här fin var kolven på 1:ans cylinder


Och på 4:ans..


Som tur va så hade toppen klarat sig utan skador

Varför har kolvarna blivit sådär? Chippad? Gått snålt, härdsmälta?

Den kroknade väll när förra ägaren var ute och gled i toppfart med bilen har jag för mig jag läst på e34m5.se

Blev lite varm kan ja tänka mig


Min teori är att bilen har pressats upp i toppfart och sedan motorbromsats länge helt utan gas vilket lett till alldeles för mkt värme.
Detta fenomen skall tydligen inte vara helt ovanligt om man gör så

Ja det vete fan vad pajsaren som ägde bilen innan har gjort. Hann med att förstöra den en del på den korta tid han ägde bilen. Jaja, här händer inte så mkt. Har iaf. hämtat ut mitt senaste inköp idag. Blev en Garrett gt42r, hoppas den ska pumpa tillräckligt med luft men ändå ha bra respons.

Fick mina kamdrev idag (Tack Finkel), så jag åkte ut till garaget ikväll och monterade dem. Nu är faktiskt motorn klar, förutom ventiljustering. Kunde dock ställa kammarna, då ventilspelet på 6:e cylindern var rätt.

Vilket år som helst åker snurran i. Om Chrille här på forumet kallas Sveriges snålaste trimmare, så får väl jag kallas Sveriges långsammaste trimmare

Lite bilder är ju aldrig fel..







Och här står touringen och vilar ovetandes om vad som kommer hamna mellan rambenen på ná

Häftigt projekt, är inredningen också vanskött? Skulle vara kul att se lite bilder på den.