PPF Turbo forum

tjenare!

jag ska snart börja med mitt nya projekt som är en e30.

det är tänkt att jag ska ha ner en m50b28 maskin i den.

det jag har läst till mig så ska det gå att få ner den med e36motorfästen och e28 535 motorkuddar?

vilken låda är att rekomendera? passar zf? vilken lmm ska jag ha?

har tänkt att bara få i den och köra org. i sommar för att sen till nästa vinter turbokonvertera...

jag har även köpt på mig en komplett bakvagn från en 325 e30 med skivor och "stora" diffen.

nån som har nåt kopplingschema på vad man behöver och inte?

det vart ganska mycket frågor men hoppas att ni kan svara på nånting iallafall...


MVH//Jocke

du behöver oljetråg ifrån 5 serien också och oljepump... Altså det bästa är att köpa en m50 ifrån 5 serie och sen köpa till e36ans motorfästen...

Sen passar orginalväxellåda på, de 2 undre bultarna går inte i så där får man göra nån specialare..

Sen om du ska köra e30 svänghjul och koppling får man svarva av en kant på det..

Du bör även byta styrsystemet annars kommer nog inte mycket att funka

r.ivars wrote:du behöver oljetråg ifrån 5 serien också och oljepump... Altså det bästa är att köpa en m50 ifrån 5 serie och sen köpa till e36ans motorfästen...

Sen passar orginalväxellåda på, de 2 undre bultarna går inte i så där får man göra nån specialare..

Sen om du ska köra e30 svänghjul och koppling får man svarva av en kant på det..

Du bör även byta styrsystemet annars kommer nog inte mycket att funka

ok vad e det som gör att jag måste ha 5 seriens oljetråg?
orginallådan... vilken org. låda?
funkar inte zf? hur blir det med spakstället där?

är det bättre att köra med e30in svänghjul eller?

jag fick med all el till motorn när jag köpte den så det e lugnt . nån som vet vad som behövs och inte? kan man plugga nånting typ styrservo ? farhållaren?

MVH//Jocke

Tråget passar inte mot E30 framaxelbalk annars.

Alla ZF passar, man får korta nedre staget om man kör med org E30 spakställ.

E30 har vanligt svänghjul, M50 har dubbelmasse vilket väger bra mycket mer.

mvh Mathias

du behöver inte byta olje pump men silen som suger upp oljan måste komma från e34

hur gör du med obd 2?

det är väll inbygd startspärr på 328orna

du måste nog ha orginal lyckel, tändningslås, databox, mm


det kanske går att använda sprutet från en äldre 325 med vanos. måste vara lättast

om du kör med org e30 broms servo och m50 lutning kommer det ta i broms servon.

Hetaste tipset är byt, jag har fått tips om att man ska fila hålen ovala så man kan flytta bort broms servon några mm. Jag har gjort detta utan resultat.

jag tog broms servo från en gammal golf 1:a (samma som gammla polo) den passar med små modifikationer.

1. kapa gaffeln i rätt längd, gänga om gaffeln, montera på gaffel från e30.
2. Använd huvudcylindern från e30, så behöver du göra en distans, som du enkelt lägger i röret.

Hur lång ska distansen vara? mät skillnaden på golfens "pinne" ut ur bromsservon, jämför mot e30.

3. Montera, passar rakt i e30 torpedväggen

Det här känns enkelt i efterhand, men jag böka en massa innan jag bytte.

m5 motorkuddar ska vara bra har jag hört. Sen om du ska bygga turbo i framtiden är inte m50b25 bättre då?

M50 gjutjärnsblocket med 2,8:ans smidda vev= M50B28

annars är det en m52B28 det talas om.(alublock) från 328 el.528.



EDIT: skitsamma, fysiskt utvändigt är de väl i stort sett likadana..

jag har E34 m50 tråg och oljepump med pickup med M50 i E30 till salu
om det är intressant..

moonzhine wrote:jag har E34 m50 tråg och oljepump med pickup med M50 i E30 till salu
om det är intressant..

ja det låter väldigt intressant!. du kan väl PMa pris?

ingen som vet vad man typ ska "kasta bort" från kabelhärvan samt motor som inte behövs i e30n?

MVH//Jocke