PPF Turbo forum

Har hört att dom gröna Bosch -968 465cc 3,8bar ska funka finnt. undrar lite om det är 3bar orginal tryck på M20B25 lr hur mycket ligger det på?

Stämmer bra,sådana med höjt tryck från orig 3 bar till 3.5 bar. Då klarar man 450hk.

Hur höjer man bränsle trycket smidigast då? Trycker man ihop den så höjs det men man vet ju aldrig hur mycket det blir. Går det att testa på något sätt lr finns det någon annan bra men inte för dyr lösning?

Montera en mätare,sen trycker du ihop den tills det är bra.
Eller köper du en justerbar sats av Bäckis för 700kr.

det kanske skulle vara något. men blir det någon skillad om man trycker ihop den lr om man bygger om?

Bmwandreas wrote:Stämmer bra,sådana med höjt tryck från orig 3 bar till 3.5 bar. Då klarar man 450hk.

Lugn å fin nu...
"Gröna"465cc@3,8bar höj till 4bar och dem lämnar ca 504cc

bara äldre volvos som åkte 3bar som standard...
m.v.h//Flaxis

Jag menade 3 bar med orig bmw regulator.
Vet mycket väl att 465cc är specat vid 3.8 bar:)

hur mycket tryck går de köra dem på?

de är ju frestande att ha 4,5 bar grundtryck + 1,5 bar laddtryck, 6 bar totalt.

Vi har kört 4,5 bar på 2 st, och ca 1,5 bar ladd. 550hk kan man klämma då.

frågar då ja inte vet detta, men när de är angivna till 465 cc @ 3.8 bar, hur mycke tål tryck tål spridarna som mest då???

förkortar man inte livslängden drastiskt när man kör med tryck på 4.5 bar + ladd 1.5 bar????

Det blev ett par gröna Bosch -968. Får nog hem dom nästa vecka

Bmwandreas wrote:Jag menade 3 bar med orig bmw regulator.
Vet mycket väl att 465cc är specat vid 3.8 bar:)

Ahadu menade så...

Gällande spec. Man vet aldrig, även den bäste kan ju ha fel
//Flaxis