PPF Turbo forum

Tjenna!
Håller förtillfället på med en turbokonventering av min e30.
(Kommer lägga till mer info samt bilder inom kort)

Motor M20B20 -90

Block Orginal

Topp Planad topp, Mira frästa ventilsäten, slipade ventiler, MLS 3mm samt ARP bultar, extraktorgrenrör i polerat rostfritt

Drivlina Orginal

Turbo Garrett från en Saab 9000 (Skall på med större snurra i vinter)

Intercooler 600*500 (har jag för mig), Öppen dump

Bränslesystem 390cc spridare, orginal bränslepump

Avgassystem 3" från turbo, 1st 3" slutdämpare

Bromsar Orginal (kommer bytas)

Chassi 60/40 väghållningskit, nya styrstag, bärarmsbussningar, bussningar till krängningshämmare, silentblock

Hur mycke bör man kunna ladda när man kör med detta utan att stakar eller liknande ger med sig?[/b]

Sprut?

corex wrote:
Turbo Garrett AiResearch

Ahaa, då vet jag precis vilken turbo du menar!

varför göra så mycket med motorn när du inte har en turbo som kan leverera särskilt mycket effekt???

kör snikkitt och spar pengar...

Micke wrote:

corex wrote:
Turbo Garrett AiResearch

Ahaa, då vet jag precis vilken turbo du menar!

(Kommer lägga till mer info samt bilder inom kort)

RoDe wrote:varför göra så mycket med motorn när du inte har en turbo som kan leverera särskilt mycket effekt???

kör snikkitt och spar pengar...

Kommer använda mig av en finare turbo framöver.
Dock inte råd för tillfället att köpa alla prylar på direkten.

Då har jag fått dit oljeretur från turbon samt intercoolern.
Tänkte kasta upp lite bilder här i veckan på prylarna.

Vad rekomenderar Ni för turbon till min maskin?
Den turbon jag har kommer inte passa utan att jag svarar ner fästet.
Känns som att man kan fixa en annan turbo direkt då utan att börja krångla

Vad har du för mål med ditt turbobygge?
Köra stripp, banåka? 400hk, 600hk eller 800hk?
Vad är det för en Garrett turbo?

pelleman wrote:Vad har du för mål med ditt turbobygge?
Köra stripp, banåka? 400hk, 600hk eller 800hk?
Vad är det för en Garrett turbo?

Jag har ingen aning om vad det är för turbo, står AiResearch på den iaf.
Spelar inte så stor roll eftersom jag inte tänkt använda mig av den.
Målet är runt 300hk köra i stan typ, kommer även att köra på bana då och då. Kan tillägga att detta kommer för tillfället vara min bruksbil hehe

corex wrote:

pelleman wrote:Vad har du för mål med ditt turbobygge?
Köra stripp, banåka? 400hk, 600hk eller 800hk?
Vad är det för en Garrett turbo?

Jag har ingen aning om vad det är för turbo, står AiResearch på den iaf.
Spelar inte så stor roll eftersom jag inte tänkt använda mig av den.
Målet är runt 300hk köra i stan typ, kommer även att köra på bana då och då. Kan tillägga att detta kommer för tillfället vara min bruksbil hehe

Hitta lite info angående Turbon.
Kanske finns fler modeller iofs men vad jag hitta :

Garrett/Airesearch TBO322 (T3 Series) turbos


SPECS:
Garrett model number: TBO322 (T3 series turbo)
Compressor Trim: 60
Compressor housing A/R: .60
Turbine housing A/R: .63
Horsepower Capabilities: ~325hp
Internal Wastegate: Yes
Water cooled: Yes
Wastegate setting: 7 psi

hmm 325hk aja då kanske man inte behöver införskaffa en ny snurra då.
Får ta och kolla upp om de kan svarva ner fästet mot grenröret då så det blir platt och fint.

Tackar för informationen.

Tänkte man kan slänga upp lite bilder på det som skall monteras.
Tyvär så har jag inte haft tillgång till någon riktig kamera, så jag fick använda min mobil.

Brukisen:


På med 3" avgassystemet: (inte jag på bilden)


En sån röra, nästan så jag han tröttna innan jag påbörjade jobbet:


Mycke godis på köksbordet:


Grenrör köpt från usa:


Den omtalade AiResearch turbon:


Såhär blev oljereturen i tråget:


Insuget en aning fräschare efter tvätten:


Intercoolern monterad, den ser dock lite raddig ut. Blir nog till att lacka om:


Man får ju ta det man har, en modifierad sjukhuslyft.
Användes när jag skulle montera oljetråget samt byta motorfästen.


Toppen tillbaka från verkstaden:


Påbörjat montering av ventiler och dubbla ventilfjädrar:


Nästan färdigt:


Vad tror Ni om det?

Lite nya bilder på monteringen.
Har dock en hel del rengörning av motorrummet kvar suck...

Ett styck MLSpackning 3mm:


Rengörning av bottendel:


Montering av ett styck topplock:


Bara resten kvar

köra med mls packning utan att toppdecka blocket är inget att rekomendera...sorrry, har själv gjort samma misstag

Mjo jag vet, får hoppas det håller tätt.
Inte så sugen att hålla på att riva o bottendelen på denna motorn.
Har funderingar på att slänga ner en m5 motor framöver. Känns lite mer lönt att slänga pengarna på en sådan spis istället.

Då har man kommit en bit till på vägen. Nu är det mer eller mindre bara tryckrören, downpipe och oljeslangar som skall på.



All smuts sitter verkligen ingrodd i lacken, har Ni något bra tips på hur man får bort detta på enklast sätt. Har tagit tinner på vissa ställen och då lossnar det ju relativt enkelt, men det är ju inte så bra för lacken.

finns ju ett medel som hetere rasva pois på finska och det äär fett borttagning som är brun och stark...tror det finns på wurth