PPF Turbo forum

Skruvat lite idag sista dagen på år 2010...
Nya ramlagrena på plats. Castrol edge 10w-60 blandat med STP oiltreatment blir som sirap


Vev på plats & Arp bults


Stödis & ramlager åtdragit 70nm men kom på senare att jag lär få ta väck den igen för att få dit oljepumpskedjan samt för att modda oljepumpen! Hörde att man måste modda tråget oxå. Stämmer det? Har inte kollat det ännu!?!?



Detta är väl rätt?


Fint. Lagom sugen på att få ihop den nu

Och så vill jag önska alla er trådläsare ett riktigt Gott Nytt År!
Nu blir det biiiiiiiraaaaa......

m_ellisson wrote:Och så vill jag önska alla er trådläsare ett riktigt Gott Nytt År!
Nu blir det biiiiiiiraaaaa......

Gott nytt år

gott nytt!

m_ellisson wrote:Skruvat lite idag sista dagen på år 2010...
Nya ramlagrena på plats. Castrol edge 10w-60 blandat med STP oiltreatment blir som sirap


Vev på plats & Arp bults


Stödis & ramlager åtdragit 70nm men kom på senare att jag lär få ta väck den igen för att få dit oljepumpskedjan samt för att modda oljepumpen! Hörde att man måste modda tråget oxå. Stämmer det? Har inte kollat det ännu!?!?


Detta är väl rätt?


Fint. Lagom sugen på att få ihop den nu

Ska man använda de små bulthålen till gördeln oxå????????????? (m6 gänga i blocket mellan ramlagerbultar och skruvhålen till tråget) Se bild 3..

Förstår inte riktigt, men skall inte tråget sitta fast i de små bulthålen ?

=)

Dawe_A wrote:Förstår inte riktigt, men skall inte tråget sitta fast i de små bulthålen ?

=)

Jo dom yttre hålen är till tråget..sen är det 8 stycken hål till som man inte använder tillnågot i vanliga fall!
Frågan är om man ska dra i några 12,9 bultar med loctite eller bara skita i dom????

med e36 tråg så skruvar man ditt skvalpskyddet där men det har ju inte du på e34 tråget...

bmw_fredde wrote:med e36 tråg så skruvar man ditt skvalpskyddet där men det har ju inte du på e34 tråget...

Okej där ser man
Har börjat modda mitt tråg nu för det går inte dit...skvalpskyddet tar emot gördeln.

Nu går tråget dit iaf efter lite slipande

Nytt kamdrev & en oljepumpskedjespännare från s50



Och ett fjäderbensstag


Konsol klar 3 st mätarhål
Funderar på att ha en huvudströmbrytare där oxå

Topplock tvättat & isärplockat
Receptet för detta året blir dubbla insugskammar, ppf crmo fjäderkit,
´´lagom`` portat , riktplaning & mirade std ventiler o säten!
Kanalerna portade av Dan Gyldmark...



Insug

Avgas

Som man ser på sista bilden så är styrningarna nerslipade ca 3 mm!
Gör det något eller är det bara att brotcha hålen o sen åka?

varför drev och spännare från s50in? har för mig att det inte satt något som sände min oljepumps kedja?

affe wrote:varför drev och spännare från s50in? har för mig att det inte satt något som sände min oljepumps kedja?

det gör de på vissa och inte på andra.... vet ej varför...

affe wrote:varför drev och spännare från s50in? har för mig att det inte satt något som sände min oljepumps kedja?

Skrev inte så tydligt! Drevet är till m50 & spännskenan till s50. Gick inte att få fram den till m50 o på min maskin ska det sitta en sådan..fattar inte varför det bara sitter på en del. Mekarna på bmw hade aldrig sett en m50 med denna spännskenan..dem frågade flera gånger om jag rivit maskin o ifall jag vr säker på att det var en m50 o inte s50...

Härligt att det går framåt.

Har ingen spännare på min M50, är det en nödvändighet?
Går det ens att montera om det inte suttit där tidigare?

Monterade dit min oljepump och svetsade muttern, dock med originalkedja.

Någon aning när "race"kedjor blir nödvändigt?

Kämpa på nu så du hinner höra något till sommaren.
Misstänker att jag får spendera sommaren i garaget jag.