PPF Turbo forum

Idag svetsade jag dit röret och flänsen till Wastegaten och provmontede på den lösa motorn. Ser okej ut iaf!

Ännu en updatmed dåliga bilder men det är ju bättre än inga alls

Idag har jag svetsat dit en 90 gradig vinkel med rätt gänga för oljetrycket på en fläns till turbon samt svetsat dit ett rör mellan Wastgaten och downpipen så att man kan höra eventuella spikningar när man ska mappa iaf.




Slänger även in en bild på kollektorn då jag såg att jag inte lagt in någon.

30 st har läst sedan senaste updateringen igår men ingen skriver Något kan ni väll ha synpungter på eller något. Det kan ju inte vara perfekt precis.

Ser bra ut, gillar att du kör med E34

Ska du göra en adapter mellan orginalhärvan och MS?

Tysken wrote:Ser bra ut, gillar att du kör med E34

Det gör vi alla!

Ser bra ut! Kollektorn blev bra.

Kul med lite feedback Kabelhärvan från Megasquirtet blir lödd på orginalhärvan så det blir ingen adapter. Funderade på att sätta MS kortet i en orginal styrbox men det orkade jag inte sen

Oljeretur (slang beställd)


Batteriet bor varmt och tryggt numera:


Bonusbild:


Spole med inbyggt tändsteg:




Dump:





Kabelhärva:


Kvar till start är: Slangar till oljan som kommer på onsdag, Slangar till Dump, wastegate, laddtrycksmätare,map-sensor. Samt koppla in tändsteget. Kanske mer men det är detta jag kommer på nu

Någon som har provat att ha oljereturen på detta vis? Blåste med tryckluft igenom och oljan går iaf inte igenom filtret på retursidan.

Idag har lite hänt. Kabelhärvan åkte i bilen och kablarna till tändsteget och lufttempgivarna gjordes. En mutter svetsades på tryckröret fär att sätta lufttemgivaren i. (Kabelhärvan ska "kläs om" på vissa ställen)


Halvklart:


Lufttemgivare och en annan dumpventil:



Just nu kan man kalla det HÄRVA!:


Får jobba lite på något värmeavvisande:


Domma småttingarna ska även kopplas in:

Najs =) Är det svårt att veta vilka kablar som ska lödas på?

Shomakie: Om det är svårt vet jag inte riktigt eftersom att jag inte vet om det funkar Nej men det verkade funka så utifrån det jag mätte. Megasquirtets kabelhärva ville ha huvudrelät och bränslepumpsrelät på samma sätt som orginalhärvan va kopplad. Sen är det ju bara att följa kabelfärgerna upp till det gamla koplingsstycket för att se om det stämmer. Den ända signalen man inte kunde ta där va en till soppapumpen då orginalhärvan hade ett motstånd på 330 Ohm, men den kan man ju koppla direkt på 85 på relät. Sen får man ju löda om vissa kontakter och så. Minus till tändspolen kopplade jag till att styra tändsteget, istället för kontakten till tomgångsstabilisatorn satte jag lufttempgivaren osv. Bara att fråga på om ni vill veta mer

idag blir det provstart. Bränslepump går. trottelposition och så vidare ger svar i Megatune så det ser ljust ut. Det ända jag inte listat ut är hur man ska ställa triggern när man kör med 60/2 triggerhjul men det ska vi nog lösa hoppas jag.

Kanon, då blir det film senare då?

Ja om det går som det ska så blir de det. Laddar ju inte upp något startförsök om den inte startar

Det blev ingen film Det verkar behövas en annan mjukvara till styrboxen när man ska köra med VR-sensor istället för hallgivare. Tändsteget får spänning och signal men det blir ingen gnista. Spridarna får spänning fram så förmodligen beror det på triggersignalen att den inte startar.

Seriös oljeslang till turbon


Megatune:

I väntan på svar på megasquits forum pysslade jag med bromsarna. Har fått ett par alderlsess förträffliga bromsok från en Mitsubichi EVO VI.





Oken kommer från denna bilen sm ni säkert känner igen från Gatbilar:

Synd att förstöra brembooken på detta vis.....