BMW 325 E30 Turbo 10.59@211km/h. 643rwhp

peppe · Post by **peppe** » 24 Apr 2006, 22:12

Orginal oljekylaren är äcklig.

Det vi har listat ut är:

1. Den går inte att flytta, för slangarna är gay och det ska vara så enl. bmw.

2. Den börjar läka utan anledning, och olja är ju aldrig kul.

3. Funkar smutt utan om man inte tänker åka långlopp i Sahara.

flp · Post by **flp** » 24 Apr 2006, 22:27

hehe. emil sa ju att de var bra me rostskydd

(olja)

flp · Post by **flp** » 26 Apr 2006, 06:37

har iaf fått ihop oljekylaren nu. grenröret skall blästras invändigt ikväll, blir att försöka få dit alla saker imorn, samt svetsa downpipe fläns och röret ut från wastegaten. om nu inte någonting mer racklar.

MVH Micke

peppe · Post by **peppe** » 01 May 2006, 13:01

Har du snytigt ur maskin ännu? HX40in borde vissla på rätt skönt.

flp · Post by **flp** » 01 May 2006, 13:12

jodå, den går faktiskt rätt bra. jävligt kul att köra med mina 17"are .. går att åka på hage på 3an

måste skaffa nå andra däck till EDPS iaf .. hehe

johanedstrom · Post by **johanedstrom** » 01 May 2006, 14:12

har du mappat om nå efter turbo byte? eller det kanske inte behövs.. nu måste du bara ställa upp soppatrycket lite

flp · Post by **flp** » 01 May 2006, 19:43

vi mappade om lite snabbt. den gick på lambda 0.88-0.89 på högre varv innan vi mappade om. så det var ju inte såå fuckat iaf

flp · Post by **flp** » 04 May 2006, 17:10

nu har ja iaf tagit lite bilder med nya turbon åde.

gjorde ett litet dieselutblås

på turbon åde:

MVH Micke

flp · Post by **flp** » 01 Jun 2006, 20:54

längesen man skrev här. kopplingen gav iaf upp vid nästan 0.9bar laddtryck

så nu laddar jag ca 0.6. :evil:

får en sachs 618 och 4pucks sinterlamell på måndag iaf, så då blir det att byta och ställa upp laddtrycket igen.

testade med min värsting 486a idag, provade ställa varvstoppen på 7k, dock var spridaröppettiderna 20-21ms så jag drog ner varvstoppen igen

blir iaf att köra EDPS Piteå den 10onde.

MVH Micke :evil:

worre · Post by **worre** » 29 Jun 2006, 21:22

nu lever detta as igen efter efter topp spräckning
lite godis som nu har tillkommit är 524tds vev b20 stakar oringat block
1000cc spridare
så nu ska vi ut och mappa om :lol:

peppe · Post by **peppe** » 29 Jun 2006, 21:28

Ja, en 500hk maskin med andra ord

flp · Post by **flp** » 29 Jun 2006, 23:16

jag körde iaf hem den idag. tror jag ska investera i ny kylare dock. ligger på 90-92grader landsvägskörning me full värme. märkte att jag har fullt ladd vid ca 3000 nu istället för 3500 som de var tidigare (0.5bar kör ja me nu)
har hållt ihop 4mil nu också.

kommer lite bilder bara jag får dem från worres kamera

MVH Micke

peppe · Post by **peppe** » 30 Jun 2006, 05:14

90-94 grader har jag på min maskin med, med 535 kylare och grotesk SPAL fläkt.

Då har jag en snäll termostat, så jag förstår inte vad felet kan vara :/

Spiidfriik · Post by **Spiidfriik** » 30 Jun 2006, 06:50

Har ni kollat att 92 grader på skärmen verkligen är 92 "äkta" grader?

flp · Post by **flp** » 30 Jun 2006, 08:26

har inte kollat det. du kanske har någon smart uppfinning du vill dela med dig av?

sugen på att åka och mappa lite ikväll spiiidfriik?

MVH Micke

peppe · Post by **peppe** » 30 Jun 2006, 12:56

Spiidfriik wrote:Har ni kollat att 92 grader på skärmen verkligen är 92 "äkta" grader?

VEMS tycker att det är 92 - 94 grader, sedan tycker min andra mätare att det är ca 10 - 12 grader kallare på väg in efter kylaren.

Vilket jag inte tycker är helt orimligt. Tipps på hur man skulle kunna mäta det?

_BeeMeR_ · Post by **_BeeMeR_** » 30 Jun 2006, 16:29

härligt att den lever igen då.. så toppen verakr funka bra!?

///zemrén